國內首個(gè)電網(wǎng)級儲能系統通過(guò)熱失控安全評估

近日，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “比亞迪”）的全新一代電網(wǎng)級儲能系統BYD Cube T28順利通過(guò)德國萊茵TÜV集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TÜV萊茵”） UL9540A熱失控測試，成為國內首家電網(wǎng)級儲能系統順利通過(guò)UL9540A熱失控測試和技術(shù)評估的儲能企業(yè)。這次測試的順利通過(guò)標志著(zhù)儲能安全的行業(yè)瓶頸再次實(shí)現突破，為比亞迪儲能的未來(lái)發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。

比亞迪全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube T28，占地僅16.66平方米儲能容量2.8MWh，相較于行業(yè)內40尺標準集裝儲能系統單位面積能量密度提升了超90%，率先支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。

在儲能發(fā)展初期階段，能量密度，成本與安全一直是儲能行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，面對市場(chǎng)更高的技術(shù)要求以及對儲能安全的考量，比亞迪對原有工程化的集裝箱產(chǎn)品進(jìn)行重新設計：黑白間隔的外觀(guān)設計源自鋼琴鍵，內部采用液冷系統代替傳統風(fēng)冷系統，同時(shí)取消集裝箱內部過(guò)道，僅需單側開(kāi)門(mén)即可完成全部安裝和維護工作。

比亞迪新品BYD Cube創(chuàng )新采用了液冷技術(shù)，繼承了比亞迪最新款車(chē)型“漢”的車(chē)規級設計標準，保障長(cháng)期可靠性，空間利用率遠遠高于傳統預留風(fēng)道的風(fēng)冷系統，更好地確保系統安全高效運行，為保證儲能系統壽命和項目安全保駕護航。

目前美國采用的消防法規，一個(gè)是IFC，另一個(gè)則是NFPA1。這兩個(gè)法規在2018年改版時(shí)率先提出對儲能系統安裝的要求。2019年8月，NFPA發(fā)布了一個(gè)專(zhuān)門(mén)針對儲能系統安裝的標準NFPA855，主要內容也是引用了上面兩個(gè)法規的要求。今年2月份發(fā)布的UL9540儲能安全標準2020版也依照法規把系統的安裝要求加到標準中。

儲能系統的安裝要求主要有兩點(diǎn)：一是對系統的容量做了限制，不論是單個(gè)簇還是整個(gè)系統容量。二是對系統安裝的距離，儲能系統之間，或者周邊的可燃物之間的距離要求。

通過(guò)大規模燃燒測試進(jìn)行評估，能夠避開(kāi)嚴格的安裝限制。大規模燃燒測試所引用的標準就是UL9540A。根據測試的數據，當地監管部門(mén)可以對儲能系統進(jìn)行評估，決定能否安裝。UL9540A不管從嚴格度和完整性來(lái)說(shuō)，都是目前相關(guān)標準中最嚴格的，標準對熱失控排放的氣體會(huì )進(jìn)行檢測，而其他標準都沒(méi)有對排放氣體檢測的要求。測試的數據，最主要是提供給當地的建筑消防監管部門(mén)，除此之外，相關(guān)的權益人如銀行、業(yè)主也會(huì )要求提供。

UL9540A將測試分成為4個(gè)級別，電芯級、模組級、系統級以及安裝級，每個(gè)級別測試按順序相互關(guān)聯(lián)，從原理上驗證電池的安全性。

通過(guò)德國萊茵TÜV UL9540A熱失控測試將有助于儲能產(chǎn)品得到當地業(yè)主、消防單位及其他審批單位的認可，助推產(chǎn)品順利進(jìn)入北美市場(chǎng)。
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TÜV萊茵作為儲能電池及系統領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的第三方認證機構，憑借遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和本土化服務(wù)團隊的優(yōu)勢以及多元化的檢測資源助力企業(yè)提升儲能系統在美國市場(chǎng)的最高級別安全應用前景。