4月20日，趕在北京車(chē)展之前，奧迪中國總經(jīng)理魏永新接受了多家媒體的專(zhuān)訪(fǎng)。在約1個(gè)小時(shí)的訪(fǎng)談中，魏永新就外界普遍關(guān)心的幾個(gè)重要問(wèn)題進(jìn)行了解答，并重申了中國市場(chǎng)的重要性以及對奧迪企穩向上的信心。
溝通會(huì )上，上汽奧迪合作事宜無(wú)疑成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。魏永新表示，目前上汽奧迪的計劃時(shí)間表進(jìn)行了調整，但依然在穩步推進(jìn)。談及首批上馬的車(chē)型，“我們正與上汽集團進(jìn)行前期的可行性調研，存在多種可能性。最終選擇哪款車(chē)型在上汽奧迪項目框架下生產(chǎn)，暫無(wú)最終決定”。
此外，魏永新還表示，在接下來(lái)得5年中，奧迪計劃將在華投產(chǎn)車(chē)型比例提升至少一倍，即在現有6款車(chē)型的基礎上實(shí)現12款以上車(chē)型的投放。到2022年，奧迪將有七款本土生產(chǎn)的SUV，其中四款為純電動(dòng)車(chē)型;在高端產(chǎn)品導入方面，為凸顯在華市場(chǎng)重要性，全新奧迪Q8將會(huì )選擇在中國深圳進(jìn)行全球首發(fā)。此外，車(chē)企合資股比開(kāi)放政策將不會(huì )影響奧迪在華業(yè)務(wù)。
上汽奧迪暫無(wú)明確時(shí)間表 股比限制取消無(wú)影響
眾所周知，目前奧迪及其母公司大眾集團正在經(jīng)歷著(zhù)人事和架構的雙重調整。對此，魏永新開(kāi)宗明義：大眾汽車(chē)集團組織架構的變革對于奧迪在華業(yè)務(wù)來(lái)講，目前沒(méi)有影響。
此外，魏永新向記者透露，現任奧迪全球CEO施泰德將繼續擔任奧迪全球CEO職務(wù)。與此同時(shí)，施泰德還將負責大眾新成立的豪華品牌事業(yè)部與大眾汽車(chē)集團的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)?？梢灶A見(jiàn)的是，大眾集團未來(lái)將為奧迪品牌持續健康發(fā)展提供更有力保障。
“上汽奧迪的項目計劃時(shí)間表已進(jìn)行了調整，現階段將主要專(zhuān)注于一些長(cháng)周期的工作，例如產(chǎn)品調研。”據《證券日報》記者了解，目前上汽奧迪項目正在進(jìn)行產(chǎn)品分析，分析哪些車(chē)型將在上汽奧迪投產(chǎn)，而這需要結合競品、生產(chǎn)、技術(shù)條件等各方面的因素進(jìn)行研討。
魏永新向記者透露，需要花大量的精力和時(shí)間去研究產(chǎn)品，而生產(chǎn)以及銷(xiāo)售環(huán)節的工作還有充裕的時(shí)間進(jìn)行討論和制定。但整體來(lái)看依然是按照計劃在有序推進(jìn)中。
就在近日，博鰲論壇上我國政府宣布將“盡快放寬契合行業(yè)外資股比限制”，緊接著(zhù)公布了股比開(kāi)放時(shí)間表，意在通過(guò)5年過(guò)渡期，全面取消汽車(chē)行業(yè)合資品牌股比限制。有行業(yè)專(zhuān)家對記者表示，這無(wú)疑成為奧迪最為看重的事件和時(shí)間點(diǎn)。推及到與上汽合作，奧迪一定會(huì )在與第二家合作伙伴的股比分配上爭取最佳方案。
事實(shí)上，奧迪一方面在大力推進(jìn)與上汽集團的合作，其與現有合作伙伴一汽也制定了未來(lái)五年期內精確且翔實(shí)的發(fā)展計劃：未來(lái)五年將奧迪在華車(chē)型比例提升至少一倍。該計劃不僅確保了奧迪與一汽之間的長(cháng)期合作，同時(shí)也有助于實(shí)現奧迪在華的增長(cháng)計劃。
據記者統計，2013年，奧迪在中國只有奧迪A4L、A6L和Q5，3款產(chǎn)品進(jìn)行本土化生產(chǎn);時(shí)至今日，奧迪國產(chǎn)化產(chǎn)品譜系已翻番至6款;展望下一個(gè)5年，奧迪計劃國產(chǎn)化車(chē)型數量將再擴大一倍以上，即在現有6款車(chē)型的基礎上實(shí)現12款以上的車(chē)型投放，這其中包括7款SUV車(chē)型。
此外，《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》的簽訂，標志著(zhù)雙方不僅僅將發(fā)力產(chǎn)品攻勢，同時(shí)將進(jìn)一步深化合作，重點(diǎn)聚焦新能源和數字化領(lǐng)域，在智能互聯(lián)、移動(dòng)出行等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。
值得注意的是，在雙方于今年三月份全新成立的“一汽-奧迪銷(xiāo)售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)(中國)有限公司”中，相比奧迪在一汽-大眾合資公司10%的持股比例，奧迪和一汽雙方所持股比為50：50，奧迪的話(huà)語(yǔ)權得到顯著(zhù)提升。
對此，魏永新表示，奧迪已與中國合作伙伴建立了數十年的生產(chǎn)銷(xiāo)售默契，維護這種溝通是奧迪長(cháng)期的戰略，(針對股比限制取消)不會(huì )有大幅度的調整。同時(shí)，他強調，任何企業(yè)都需要不斷的變化，奧迪中國和在華合作伙伴間同樣需要不斷的創(chuàng )新與變化，這種創(chuàng )新與變化指的是在管理體系，生產(chǎn)流程中的改變，是為了更加優(yōu)化和豐富奧迪。
定調在華業(yè)務(wù)四大重點(diǎn) 首款新能源車(chē)即將入市
事實(shí)上，2018年是中國一汽與奧迪公司合作30周年，也是一汽-大眾2025戰略的開(kāi)局之年。站在新的時(shí)間節點(diǎn)上，奧迪要如何保住自己在中國汽車(chē)市場(chǎng)的影響力和市場(chǎng)份額，正成為這家企業(yè)2018年開(kāi)始最重要的工作重心。
溝通會(huì )上，魏永新透露，未來(lái)奧迪中國將緊抓四項工作重點(diǎn)：一是高端產(chǎn)品的攻勢;二是深化與一汽的合作，加強國產(chǎn)化產(chǎn)品陣容;三是成立新公司;四是加速與上汽集團之間的合作。
在高端產(chǎn)品導入方面，全新一代奧迪A8L以“武裝到牙齒”的科技配置，宣告豪華D級車(chē)市場(chǎng)的競爭烽煙再起。“全新奧迪A8L在中國市場(chǎng)的地位舉足輕重，掀開(kāi)奧迪品牌在中國市場(chǎng)最猛攻勢的序幕。接下來(lái)一年還將引進(jìn)包括全新A8L、全新奧迪A7 Sportback、奧迪Q8以及奧迪純電動(dòng)車(chē)e-tron重磅車(chē)型。”魏永新如是說(shuō)。
面對快速發(fā)展的奔馳與寶馬，直至去年底，奧迪才完成了全年銷(xiāo)量的逆轉。數據顯示，2017年奧迪在國內銷(xiāo)量為59.52萬(wàn)輛，奔馳為58.78萬(wàn)輛，寶馬(含MINI)為59.43萬(wàn)輛。奧迪以微弱的優(yōu)勢衛冕。
艱難守位的奧迪在2018年開(kāi)始發(fā)起反攻。今年第一季度，奧迪品牌在華終端銷(xiāo)量為15.37萬(wàn)輛(含奧迪進(jìn)口車(chē))，同比增長(cháng)42.1%，其中3月份單月銷(xiāo)量達到53808輛。“全新的Q8計劃在深圳進(jìn)行全球首發(fā)，體現了奧迪對于中國市場(chǎng)的重視。”出于對2018年第一季度的分析，魏永新表示對2018年全年奧迪的銷(xiāo)量充滿(mǎn)信心。”
新能源作為汽車(chē)行業(yè)的重要增長(cháng)點(diǎn)，奧迪顯然不會(huì )輕視這樣一塊重要的業(yè)務(wù)。據魏永新介紹，奧迪首款新能源汽車(chē)將很快由奧迪中國引入中國市場(chǎng)銷(xiāo)售。
談到對國內豪華電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景的看法，魏永新認為，結合歐美國家市場(chǎng)狀況，未來(lái)豪華電動(dòng)車(chē)的細分市場(chǎng)占比將會(huì )略高于量產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)比例。
