相比中國市場(chǎng)近幾年各大廠(chǎng)商新品頻出、百花齊放的局面，美國市場(chǎng)似乎一直是特斯拉一家獨大，2020年銷(xiāo)量占據了美國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的八成份額。不過(guò)，隨著(zhù)其他廠(chǎng)商的奮起追趕，這一情況正在悄然發(fā)生改變。日前，摩根士丹利在最新的一份研報中透露，特斯拉的銷(xiāo)量份額已經(jīng)從去年的81%下滑至69%。
▲ 2020美國純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量統計，前五名中有四款特斯拉產(chǎn)品
而福特Mustang Mach-E車(chē)型熱銷(xiāo)是特斯拉市場(chǎng)份額下降的主要因素。
▲ 外媒對摩根士丹利報告的報道
作為福特旗下首款純電動(dòng)SUV，Mustang Mach-E于2019年的洛杉磯車(chē)展發(fā)展，起售價(jià)4.3萬(wàn)美元（約27萬(wàn)人民幣）。新車(chē)自亮相開(kāi)始就受到了消費者的普遍關(guān)注，首發(fā)版在9天內便被預訂一空，并取得了超過(guò)4萬(wàn)個(gè)訂單。量產(chǎn)車(chē)型也已在2020年年底開(kāi)始生產(chǎn)交付給美國的消費者。
在中國市場(chǎng)，國產(chǎn)版的Mustang Mach-E已于2020年北京車(chē)展完成亮相，將由長(cháng)安福特生產(chǎn)，今年年內在中國上市銷(xiāo)售，NEDC續航里程有望達到600公里的水平。
值得一提的是，美國的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量也呈現了快速增長(cháng)的態(tài)勢，2月市場(chǎng)銷(xiāo)量增速高出整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)近40%。在美國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量整體同比下跌5%的情況下，新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逆勢增長(cháng)了35%。
這么看來(lái)，與其說(shuō)是特斯拉的市場(chǎng)份額下滑，不如說(shuō)是特斯拉、福特Mustang Mach-E等電動(dòng)車(chē)進(jìn)一步蠶食了傳統燃油車(chē)市場(chǎng)。
事實(shí)上，傳統巨頭福特近年來(lái)發(fā)展面臨著(zhù)巨大挑戰，凈利潤不斷下降，而中國市場(chǎng)是福特汽車(chē)的虧損主陣地，2019年福特在華銷(xiāo)量同比下跌26.1%，連續第三年銷(xiāo)量下滑。
面對頹勢，首款電動(dòng)汽車(chē)顯然被福特寄予厚望，這也是年初福特在微博上公然“指牛為馬”的背后原因。不知Mach-E在美國暢銷(xiāo)后，能否也收獲中國消費者的青睞？
