寧德時(shí)代與蔚來(lái)“合謀”搶占換電風(fēng)口，動(dòng)力電池出貨量排行榜或許將迎來(lái)巨變

被特斯拉和比亞迪都不看好的換電模式，正在被蔚來(lái)、北汽等車(chē)企玩得風(fēng)生水起，而這種模式也得到了動(dòng)力電池老大寧德時(shí)代的鼎力支持；換電模式正日益成為新的風(fēng)口。

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核心是電池品質(zhì)

8月20日，蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布電池租用服務(wù)方案BaaS(Battery as aService)，該方案被認為是蔚來(lái)技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng )新的一個(gè)重大突破。按照蔚來(lái)的設想，電池租用、按需升級會(huì )是電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破點(diǎn)，因此推出了BaaS模式，即車(chē)和電池分開(kāi)賣(mài)，電池可充、可換、可升級。

在當天的發(fā)布會(huì )上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李斌透露，截至當天蔚來(lái)已在60多個(gè)城市部署了143座換電站，實(shí)現超過(guò)80萬(wàn)次換電服務(wù)，“現在每天都有幾千次換電服務(wù)。”按照BaaS方案，購買(mǎi)蔚來(lái)全系車(chē)型無(wú)需購買(mǎi)電池，車(chē)價(jià)可以減少7萬(wàn)元（對應70KWh動(dòng)力電池包），每個(gè)月需支付980元服務(wù)費。

蔚來(lái)電池租用服務(wù) BaaS 的推出，將大大降低購車(chē)門(mén)檻，更好平衡購車(chē)成本與用車(chē)成本。在BaaS模式下，購車(chē)成本和用車(chē)成本都要低于同級別品牌的汽油車(chē)型。同時(shí)，BaaS模式也將系統性解決電池衰減、電池無(wú)法升級、車(chē)輛保值率變動(dòng)大等一直影響電動(dòng)汽車(chē)普及的難題。

值得注意的是，作為BaaS 產(chǎn)品運營(yíng)主體的新成立的電池資產(chǎn)管理公司也同時(shí)亮相。8月20日，寧德時(shí)代宣布將攜手蔚來(lái)汽車(chē)、國泰君安和湖北省科技投資集團有限公司共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，以推動(dòng)“車(chē)電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎上推出BaaS業(yè)務(wù)。該公司已經(jīng)于8月18日完成注冊，其中寧德時(shí)代以2億元人民幣等值代價(jià)獲得其25%股權及董事席位。

而就在上個(gè)月，寧德時(shí)代剛與北汽新能源簽署車(chē)電分離項目合約，正式以電池制造商的身份進(jìn)軍換電運營(yíng)領(lǐng)域。今年5月，寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群表示，公司正在開(kāi)發(fā)換電和電池維護服務(wù)。在隨后的業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，寧德時(shí)代副董事長(cháng)潘健也透露：“CATL目前在探索車(chē)電分離，（以及）電池后市場(chǎng)的維修保養上的新業(yè)務(wù)。”

對于換電模式的價(jià)值，寧德時(shí)代認為，車(chē)電分離模式對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò )，降低用戶(hù)購車(chē)成本、緩解里程及充電焦慮都有著(zhù)正向推動(dòng)意義，將給消費者提供更加便捷、經(jīng)濟、高效的科技+金融服務(wù)。

“車(chē)電分離商業(yè)模式核心是電池品質(zhì)，只有長(cháng)壽命、高品質(zhì)、高可靠電池才能滿(mǎn)足這種商業(yè)模式的要求，這正是寧德時(shí)代的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢所在，也是我們共同投身車(chē)電分離新商業(yè)模式的信心來(lái)源。”寧德時(shí)代表示。

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捷足先登

作為一種技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng )新，換電模式在政策上得到了國家的大力支持。2020 年國家新能源汽車(chē)補貼政策中，明確對基于換電技術(shù)的車(chē)電分離模式給予肯定，售價(jià) 30 萬(wàn)以上的電動(dòng)車(chē)必須具備換電能力才可享受購車(chē)補貼。此外，在 2020 年兩會(huì )政府工作報告中，換電站首次被納入新基建范疇。在行業(yè)主管部門(mén)的支持下，不含電池銷(xiāo)售的蔚來(lái)車(chē)型已經(jīng)完成了認證和公告。

7月23日，工信部副部長(cháng)辛國斌表示，工信部下一步將會(huì )同相關(guān)部門(mén)繼續大力推進(jìn)充換電基礎設施建設。換電將成為下一個(gè)規劃期的新消費熱點(diǎn)。充電與換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補充方式，各有優(yōu)勢也各有適用領(lǐng)域和消費群體。工信部鼓勵企業(yè)探索車(chē)電分離模式應用，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)需要。

在政策的鼓勵下，參與換電的廠(chǎng)商更加堅定了對這種模式的信心。蔚來(lái)汽車(chē)能源副總裁沈斐表示，2020年蔚來(lái)一周布局一個(gè)換電站，明年將會(huì )以更快速度布局全國主要城市。而B(niǎo)aaS業(yè)務(wù)的推出，也表明蔚來(lái)對換電模式確實(shí)是“真愛(ài)”。

而另一家熱衷于換電的北汽新能源也準備加大力度大干一把。目前已陸續推出了EV160、EU220、EU260、EU300、EU5快換版等換電車(chē)型，而下一代產(chǎn)品則采用全新平臺正向開(kāi)發(fā)，包括ARCFOX品牌，也將同步考慮充電與換電車(chē)型，續駛里程可覆蓋400-700公里，全面進(jìn)軍to B與to C市場(chǎng)。

而自詡為“換電事業(yè)全球首創(chuàng )者”的奧動(dòng)新能源更是決定將換電的大旗抗到底。奧動(dòng)新能源高級副總裁楊燁在8月12日中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上表示，奧動(dòng)新能源未來(lái)會(huì )堅定不移地做換電，計劃未來(lái)5年內將在全國布局5000座換電站，為200萬(wàn)輛以上新能源汽車(chē)提供換電補能服務(wù)。

據了解，在城市小網(wǎng)絡(luò )布局上，奧動(dòng)新能源已經(jīng)覆蓋全國15個(gè)城市，北京已經(jīng)有300個(gè)換電站為1.8萬(wàn)多輛車(chē)提供服務(wù)，廈門(mén)、廣州已經(jīng)做到盈利。值得注意的是，8月3日，軟銀能源宣布戰略投資奧動(dòng)新能源，軟銀能源表示，奧動(dòng)換電商業(yè)運營(yíng)是從可持續發(fā)展角度來(lái)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化的關(guān)鍵，為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展前景的突破作出貢獻。

工信部認為，換電模式有七大優(yōu)勢：車(chē)電分離，降低購車(chē)成本；增加消費者出行便捷度；延長(cháng)動(dòng)力電池壽命，提升安全性；利用峰谷電價(jià)差降低充電成本；降低車(chē)重，減少耗電；解決老舊小區充電難問(wèn)題；催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。

實(shí)際上，對于動(dòng)力電池企業(yè)而言，還有一個(gè)明顯的好處就是：電池需求量會(huì )增加。與充電時(shí)代一車(chē)一塊電池的狀況相比，換電時(shí)代每輛車(chē)所需占用的電池數量更多，那么動(dòng)力電池企業(yè)的出貨量將邁上新臺階。

據了解，除了寧德時(shí)代，正力新能源、蔚然儲能、天勁新能源、和中普方、國軒高科、江蘇時(shí)代等已經(jīng)開(kāi)始為換電車(chē)型配套電池，今年工信部公示的申報第333批、334批公告中，這些企業(yè)已經(jīng)捷足先登。

換電時(shí)代，動(dòng)力電池出貨量排行榜或許將迎來(lái)巨變。