盡管特斯拉、大眾和其他專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)研究的車(chē)企及電池生產(chǎn)商都在美國進(jìn)行擴張，但它們都依賴(lài)于進(jìn)口的礦物，在開(kāi)發(fā)美國國內礦石及組建加工設備上并沒(méi)有太多舉動(dòng)。
美國阿拉斯加州共和黨參議員、參議院能源與自然資源委員會(huì )主席Lisa Murkowski透露，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin一起提出礦產(chǎn)安全法案(Minerals Security Act)。她說(shuō)到：“美國在礦產(chǎn)方面還依賴(lài)于其他國家時(shí)，我們的挑戰是我們還未能了解到我們目前的局勢是不堪一擊的我們的挑戰在于，我們依賴(lài)其它國家的礦產(chǎn)，但是我們仍然未能意識到我們作為一個(gè)國家的脆弱性。”
中國已經(jīng)把控著(zhù)電動(dòng)車(chē)的供應鏈。據Benchmark Minerals Intelligence提供的數據顯示，中國鋰離子電池產(chǎn)量接近全球的三分之二，而美國占比僅為5%，并且中國也把控著(zhù)全球大部分的鋰離子加工設備。
該機構主要負責跟蹤鋰離子等其他商品的價(jià)格，并于5月2日在華盛頓舉辦了一場(chǎng)會(huì )議，發(fā)言人分別來(lái)自特斯拉、美國國務(wù)院和能源部門(mén)，同時(shí)還包括開(kāi)發(fā)美國鋰礦產(chǎn)的Standard Lithium Ltd、ioneer Ltd等公司。
來(lái)自保障美國未來(lái)能源安全(Securing America’s Future Energy)機構的Robbie Diamond表示：“美國不應該在交通上依賴(lài)于中東地區的石油，而在電動(dòng)車(chē)和電池上依賴(lài)于中國。”該機構是一家可再生能源的無(wú)黨派宣傳組織。
美國并不是唯一一個(gè)正在努力追趕中國的國家，法國和德國此前也要求歐洲委員會(huì )向電動(dòng)車(chē)電池聯(lián)盟投資17億歐元，從而應對亞洲競爭對手在該領(lǐng)域的挑戰。
Murkowski說(shuō)到：“從國家安全的角度來(lái)看，正如美國等國家，當對所需的資源表現出非常脆弱的狀態(tài)時(shí)，這就成為你的缺點(diǎn)了。我們不希望這種缺點(diǎn)會(huì )暴露出來(lái)。”Murkowski表示，在電動(dòng)車(chē)供應鏈領(lǐng)域的領(lǐng)導地位使得中國在中美貿易摩擦上擁有一定優(yōu)勢。她說(shuō)到：“我現在最大的挑戰就是教導國會(huì )其他的成員為什么減少礦產(chǎn)的依賴(lài)性是美國的當務(wù)之急。”
美國礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)商表示，他們對Murkowski要求聯(lián)邦政府給予電動(dòng)車(chē)問(wèn)題更多關(guān)注上表示感激，尤其是中國的統治地位。特斯拉在5月2日的會(huì )議上從其自身的角度強調了對于獲取重要原材料的擔憂(yōu)。特斯拉一位負責采購鋰和其他礦石的官員稱(chēng)，特斯拉對于鎳、銅燈等電動(dòng)車(chē)電池所需礦石原料的供應比較擔憂(yōu)。
