早在2005年，吉利就開(kāi)始進(jìn)行M100甲醇汽車(chē)自主研發(fā)，如今已經(jīng)走到第15個(gè)年頭。15年來(lái)，吉利汽車(chē)在甲醇技術(shù)領(lǐng)域相繼攻克了防腐蝕、冷啟動(dòng)、溶脹性、甲醇燃燒技術(shù)等難題，并圍繞甲醇M100汽車(chē)耐醇腐蝕性、甲醇供給、低溫冷啟動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行持續改進(jìn)提升。2012年12月，吉利汽車(chē)更是成為國內首家獲得甲醇車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。至此，在甲醇發(fā)動(dòng)機與甲醇汽車(chē)方面，吉利汽車(chē)已經(jīng)擁有50多項專(zhuān)利，具備完整的甲醇汽車(chē)自主知識產(chǎn)權?？梢哉f(shuō)，在甲醇應用研究技術(shù)方面，吉利已走在了世界前列。
堅持15年自主研發(fā)，斥資2.8億元投資冰島碳循環(huán)公司、不斷布局甲醇能源，將甲醇視為瓊漿玉液的李書(shū)福更是不遺余力為推廣甲醇應用和普及甲醇汽車(chē)向國家建言獻策。今年3月召開(kāi)的全國兩會(huì )上，李書(shū)福再次將推廣甲醇汽車(chē)作為自己的建議，建議有關(guān)部門(mén)加強科學(xué)認知，統籌協(xié)調，形成合力，以解決目前市場(chǎng)對甲醇燃料抱有疑慮、政策支持不足等問(wèn)題。
3月19日，包括工信部發(fā)改委等八部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于在部分地區開(kāi)展甲醇汽車(chē)應用的指導意見(jiàn)》似乎為李書(shū)福押注的甲醇未來(lái)帶來(lái)了希望。國家層面，終于開(kāi)始鼓勵甲醇汽車(chē)應用。“指導意見(jiàn)”明確指出，按照因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則，重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車(chē)運行經(jīng)驗的地區，加快M100甲醇汽車(chē)的應用;鼓勵在有條件地區的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車(chē)。鼓勵在有條件地區的市政車(chē)輛、專(zhuān)線(xiàn)物流運輸等領(lǐng)域使用甲醇商用車(chē)。
正是在這樣的大背景下，4月26日，吉利商用車(chē)集團在四川南充生產(chǎn)基地宣布旗下遠程品牌甲醇重卡下線(xiàn)并正式上市，甲醇重卡作為清潔能源的新勢力終于落地開(kāi)花。
作為全球首款M100甲醇重卡牽引車(chē)，吉利商用車(chē)·遠程甲醇重卡以濰柴重型發(fā)動(dòng)機為基礎，搭載吉利自主甲醇動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機B10壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，在關(guān)鍵總成如變速箱、驅動(dòng)橋等零部件上與國內主流重卡廠(chǎng)家配套資源相同，最大程度的保證了整車(chē)可靠性。
動(dòng)力表現上，這款遠程甲醇重卡采用12.54L大排量發(fā)動(dòng)機，最大功率達到460PS，最大爬坡度達到30%，與傳統柴油車(chē)不相上下。
在動(dòng)力不輸的情況下，遠程甲醇重卡在使用成本上更具有明顯優(yōu)勢，其燃料費用較柴油可節省18%，按照年運營(yíng)里程15萬(wàn)公里、2,500元/噸醇價(jià)計算，每年可為用戶(hù)省下4.5萬(wàn)元以上。
為何選擇甲醇重卡技術(shù)路線(xiàn)?
從能源結構來(lái)看，“富煤、貧油、少氣”是我國能源發(fā)展面臨的現狀，油氣資源的對外依存度一直處于高位，而作為生產(chǎn)甲醇的主要原材料——煤的儲量，我國可占世界比重超33%?？梢哉f(shuō)，甲醇完全能夠滿(mǎn)足我國資金掌控，擁有完全定價(jià)權。從環(huán)保角度來(lái)看，甲醇更加節能低排放，優(yōu)勢更加明顯。
對于吉利來(lái)說(shuō)，作為敢于吃螃蟹的自主車(chē)企，選擇甲醇技術(shù)、選擇重卡產(chǎn)品，就是選擇了區別于一般車(chē)企的發(fā)展路線(xiàn)，而去選擇的有差異化有競爭力的發(fā)展路線(xiàn)。
作為自主品牌，吉利乘用車(chē)近年來(lái)表現亮眼。為打造世界級整車(chē)企業(yè)公司，商用車(chē)市場(chǎng)同樣是必須發(fā)展的一環(huán)。在多年計劃之后，2014年，吉利商用車(chē)成立項目組，并在2016年2月正式成立吉利新能源商用車(chē)公司。作為吉利控股集團的一級子公司，吉利新能源商用車(chē)聚焦于新能源商用車(chē)整車(chē)與零部件相關(guān)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)。“遠程汽車(chē)”是其旗下主要商用車(chē)品牌。
2016年，吉利投資70億元建設新能源商用車(chē)南充一期項目，堅持新能源和清潔能源商用車(chē)的發(fā)展方向，以e-GAPF(增程式)動(dòng)力系統和甲醇清潔能源動(dòng)力為核心技術(shù)路線(xiàn)，提供微卡、輕卡、中重卡、皮卡等貨車(chē)及4-12米的客車(chē)產(chǎn)品。如今，吉利二期工廠(chǎng)也已全面進(jìn)入了廠(chǎng)房建設階段，未來(lái)將生產(chǎn)先進(jìn)的甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機以及更高效的增程器動(dòng)力總成，助力南充汽車(chē)汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
甲醇商用車(chē)方面，吉利自2015年開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā);
2017年5月，重型甲醇發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功;
2017年11月，吉利遠程重型甲醇M100牽引車(chē)在昆山車(chē)展亮相;
2018年8月，甲醇重卡在新疆吐魯番完成高溫試驗;
2018年10月，甲醇重卡在甘肅昆侖山完成高原試驗;
2018年12月，甲醇重卡在定遠試驗場(chǎng)完成可靠性強化試驗;
2019年1月，甲醇重卡在黑河完成高寒試驗;
2019年2月，在南充基地完成第一輪試產(chǎn)。
吉利商用車(chē)集團總裁周建群此前表示，吉利商用車(chē)是對吉利控股集團戰略版圖的完善，是進(jìn)軍全球領(lǐng)先汽車(chē)公司的重要組成部分。同時(shí)，吉利商用車(chē)正在踐行兩大特色：一是乘用車(chē)基礎上的商用車(chē)的發(fā)展定位，二是全新的與眾不同的動(dòng)力系統為核心的產(chǎn)品定位。
甲醇安全嗎?
據了解，甲醇作為一種燃料，始于第二次世界大戰后期。
德國、日本、意大利等國家由于礦產(chǎn)資源嚴重匱乏，為了擺脫能源依賴(lài)，甲醇曾被作為汽油的替代品進(jìn)行使用。但由于當時(shí)的技術(shù)無(wú)法規避甲醇對金屬和橡膠件的腐蝕問(wèn)題，德國只將其用來(lái)充當火箭燃料。
而后，在上世紀70年代，為應對“石油危機”，不少?lài)覍拿汉吞烊粴庵刑崛〉?、污染排放物更低的甲醇作為替代石油的能源，甲醇汽?chē)應運而生。之后隨著(zhù)“石油危機”的解除，在政策因素下誕生的甲醇汽車(chē)在美國停產(chǎn)，原因在于經(jīng)濟和政策，而非技術(shù)。
當時(shí)在美國，甲醇主要從天然氣中提取，其價(jià)格后來(lái)要高于汽油，便失去了使用經(jīng)濟性;另外由于甲醇具有腐蝕性等特點(diǎn)，需要有專(zhuān)門(mén)的儲存和加注設施，而美國的大石油公司當時(shí)出于利益的考慮，在建設甲醇加注站和推廣甲醇燃料方面非常不積極甚至是持反對態(tài)度。
1998年，幾大石油公司和加州能源委員會(huì )簽訂的為期10年的甲醇加注站租借協(xié)議期滿(mǎn)，之后便把很多加注站轉回加汽油，造成車(chē)主無(wú)處加注甲醇的局面。
所以說(shuō)甲醇汽車(chē)的應用早已不是技術(shù)的問(wèn)題。
但不可回避的是，對于甲醇有毒，市場(chǎng)仍在存在誤區。甲醇有毒是行業(yè)的認知，但其實(shí)不論甲醇還是柴油，同樣含有毒性。
甲醇的特點(diǎn)是：腐蝕性強和燃燒性強。吉利商用車(chē)集團研究院院長(cháng)范現軍表示，在甲醇汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，系統籌劃安排了對于甲醇燃料的識別以及其特性的識別。針對甲醇具有傷害、腐蝕性的特性，在整個(gè)燃料系統設計及安全性的設計，特別是腐蝕性方面，在燃油性設計的時(shí)候著(zhù)重考慮了腐蝕的因素，把耐腐蝕的材料應用到產(chǎn)品特性上。另外，在燃燒上通過(guò)噴油嘴，通過(guò)燃油改進(jìn)，通過(guò)充分的改變來(lái)保證燃燒的充分。在燃油密封性上，防止甲醇泄露的自然擴散和危害，在整個(gè)產(chǎn)品設計當中充分考慮。從而保證吉利甲醇重卡產(chǎn)業(yè)化，能夠適應各種工況的條件。
早前，吉利已在貴陽(yáng)、西安等地試點(diǎn)投放了6000臺甲醇出租車(chē)，今年預計還將繼續投放超萬(wàn)輛。所以說(shuō)針對甲醇汽車(chē)技術(shù)的開(kāi)發(fā)路線(xiàn)，吉利已經(jīng)經(jīng)過(guò)了充分的驗證評估。
于吉利而言，通過(guò)15年甲醇整車(chē)技術(shù)研發(fā)，現在已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的條件和資源、滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢。
而今，吉利汽車(chē)遠程甲醇重卡上市，標志著(zhù)吉利商用車(chē)正式開(kāi)啟甲醇動(dòng)力商用車(chē)的征程。
接下來(lái)怎么做?
本次下線(xiàn)的甲醇重卡牽引車(chē)，根據不同工況，匹配不同的配置, 市場(chǎng)指導價(jià)為35.3萬(wàn)—37.8萬(wàn)元，共有三個(gè)版本。首期投放的區域為山西、陜西、新疆、內蒙古四個(gè)省市自治區中的6個(gè)城市，定點(diǎn)投放之后，會(huì )結合市場(chǎng)表現，綜合考慮實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)行下一步橫向、擴展性的的投放計劃。
據了解，2019年吉利甲醇重卡銷(xiāo)售目標為600臺、2020年目標為1500臺，到2021年，預計銷(xiāo)售至3000臺，產(chǎn)品結構上看，也將從甲醇牽引車(chē)起步，逐步擴展至甲醇自卸車(chē)和載貨車(chē)，完善甲醇商用車(chē)布局。
吉利四川商用車(chē)總經(jīng)理楊志勇表示，吉利汽車(chē)已經(jīng)在5個(gè)省市進(jìn)行了大面積的甲醇乘用車(chē)的試用。在這些甲醇乘用車(chē)的試用區，已經(jīng)有比較好的加注站建設。吉利重型商用車(chē)要借助乘用車(chē)發(fā)展基礎，利用現有乘用車(chē)加注站。與此同時(shí)，和新疆新能源集團等這些生產(chǎn)醇類(lèi)的公司聯(lián)合進(jìn)行加注站的建設。
隨著(zhù)大家對甲醇清潔能源的認識的提高，加注站的建設會(huì )更加廣泛。值得提及的是，甲醇加注站建設與天然氣氣站建設截然不同，隨著(zhù)市場(chǎng)認知的提高，完全可以與現有汽油站、充電站共站使用，目前唯一需要解決的加注站布局問(wèn)題也會(huì )迎刃而解。
對于剛剛上市的吉利甲醇重卡，吉利商用車(chē)集團研究院院長(cháng)范現軍感慨頗深，作為國內首款、全球首款，吉利甲醇重卡歷經(jīng)15年嚴苛的三代研發(fā)終于產(chǎn)業(yè)化落地。不管是從能源維度考量，還是從技術(shù)層面考慮，甲醇重卡技術(shù)都將引領(lǐng)全球的技術(shù)革命路線(xiàn)，擁有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。
