在該《意見(jiàn)》中，八部門(mén)指出要堅持因地制宜，在具備應用條件的地區發(fā)展甲醇汽車(chē)。例如山西、陜西、貴州、甘肅等資源條件較好且具有甲醇汽車(chē)運行經(jīng)驗的地區加快甲醇汽車(chē)實(shí)際應用。
甲醇汽車(chē)在山西、上海、陜西、貴州、甘肅這5省市中的10座城市，已經(jīng)有將近七年的推廣經(jīng)驗，至今仍未規模發(fā)展，主要是拘泥于以下幾個(gè)原因：汽油的熱值約為每公斤10400千卡，乙醇的熱值約為每公斤6530千卡，而甲醇燃燒產(chǎn)生的熱值，每公斤約為4650千卡，甲醇是結構最為簡(jiǎn)單的飽和一元醇，作為車(chē)用單一燃料并不是很理想。此外，甲醇屬于?；?，與空氣混合能形成爆炸性混合物，庫溫不宜超過(guò)37℃，須儲存于陰涼、通風(fēng)良好的專(zhuān)用庫房?jì)?，不適合在過(guò)于炎熱的夏季應用……以上都限制了甲醇汽車(chē)的運營(yíng)范圍。
但是，不能忽略的客觀(guān)事實(shí)是：我國甲醇燃料資源充足，生產(chǎn)技術(shù)成熟，通過(guò)劣質(zhì)煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，實(shí)現了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。從長(cháng)遠來(lái)看，發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)，是解決石油對外依存度高的重要手段，對保障能源安全亦具有戰略意義。甲醇鍋爐、窯爐是甲醇燃料熱力燃燒實(shí)現化學(xué)能轉換為熱能的工程化應用。在這些方面，我國均有領(lǐng)先國際的應用優(yōu)勢。
此外，甲醇燃料電池更具有體積小、潔凈環(huán)保、燃料使用便利的優(yōu)勢，使用甲醇燃料電池，能克服甲醇燃料儲存、運輸、加注的多種難題，從電池結構和反應步驟上比甲醇重整制氫燃料電池簡(jiǎn)單經(jīng)濟，不失為燃料多元化的選擇。
六年前，國務(wù)院辦公廳在發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)》中明確提出，鼓勵替代燃料發(fā)動(dòng)機與現有發(fā)動(dòng)機制造體系兼容;積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機;開(kāi)展汽油/甲醇雙燃料點(diǎn)燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點(diǎn)工作……
顯然，未來(lái)的配套動(dòng)力不僅可以依靠?jì)热紮C，還可以使用燃料電池、增程式、混合動(dòng)力等多種技術(shù)驅動(dòng)，在配套動(dòng)力多元化的趨勢下，八部委又從能源安全的角度提出燃料多元化，可以說(shuō)是意義重大。不能說(shuō)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的春天現在已經(jīng)到來(lái)，但起碼邁出了堅實(shí)的第一步。
