捷豹下一代“電動(dòng)驅動(dòng)裝置”的電池將在英國組裝
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英國最大的汽車(chē)制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)重申了其對電池制造計劃的承諾，盡管裁員約占其員工總數的10%。“今年晚些時(shí)候，下一代電動(dòng)驅動(dòng)裝置(EDU)將在該公司位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機制造中心生產(chǎn)，”該公司在本月的一份聲明中表示
該公告發(fā)布之際，該公司公布了削減全球員工人數4,500名員工的計劃，這是為了在18個(gè)月內實(shí)現25億英鎊(32億美元)的成本削減。“我們的結果受到中國需求放緩以及歐洲對柴油，英國脫歐和WLTP [全球統一輕型車(chē)輛測試程序]轉換的持續不確定性的影響，”捷豹路虎首席執行官Ralf Speth教授去年10月表示。 在截至2018年9月30日的季度業(yè)績(jì)中，該公司宣布稅前虧損9,000萬(wàn)英鎊(1.16億美元)，收入為56億英鎊(72億美元)，比2017年同期下降11%。中國銷(xiāo)售額下降比去年同期增長(cháng)近44%。
這些數據促使捷豹路虎推出了一項旨在改善現金流和盈利能力的周轉策略，并解決了與銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，可變成本，產(chǎn)品延遲和質(zhì)量相關(guān)的問(wèn)題。
這家汽車(chē)制造商還表示，它將在2019年和2020年財政年度每年削減5億英鎊(6.44億美元)的資本投資，從每年45億英鎊(58億美元)到40億英鎊(52億美元)。正如捷豹路虎計劃在車(chē)輛電氣化方面投入更多資金一樣。
目前，該公司在其產(chǎn)品組合中只有一輛電動(dòng)車(chē)，即捷豹I-Pace。最近推出的車(chē)型占捷豹路虎2019財年第二季度的銷(xiāo)量不到1%，但該公司仍致力于電動(dòng)車(chē)。在去年7月發(fā)布的季度報告中，捷豹路虎表示，它已經(jīng)為I-Pace提供了大約五個(gè)半月的訂單保障，預計在2020年和2021年將出貨20,000輛。該公司還表示，預計電動(dòng)汽車(chē)在中期內將占銷(xiāo)售額的20%，并將從2020年開(kāi)始推出所有型號的輕度混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力或電池供電型號。
捷豹路虎并不是唯一一家試圖在充滿(mǎn)挑戰的經(jīng)濟背景下轉向電動(dòng)汽車(chē)的主要汽車(chē)制造商。去年11月，通用汽車(chē)宣布正在進(jìn)行重大的公司重組，包括關(guān)閉工廠(chǎng)和裁員，以應對消費者對汽油動(dòng)力轎車(chē)的需求下降。
此舉的受害者之一是標志性的雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車(chē)，通用汽車(chē)公司決定在發(fā)現車(chē)主沒(méi)有使用Volt的汽油發(fā)動(dòng)機之后就停止使用。
其他方面，雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱和起亞汽車(chē)等汽車(chē)制造商也在對基于電池的汽車(chē)進(jìn)行大量投注，而電動(dòng)汽車(chē)海報兒童特斯拉在第三季度創(chuàng )下了令人痛苦的2018年創(chuàng )紀錄的利潤。
在這種背景下，有理由懷疑經(jīng)濟上受到挑戰的捷豹路虎是否能夠在競爭日益激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中以足夠快的速度為自己創(chuàng )造利基市場(chǎng)。
