在最近的任何類(lèi)型的報告被盜，遺忘或忽視沼氣和生物甲烷參與能源轉變?yōu)槊撎嫉那榫爸?，這是一個(gè)常數。他們在這里提出專(zhuān)家委員會(huì )能源轉型和可再生基礎，現在明顯的氣綁定是不是一個(gè)解決方案和一套Ecodes和運輸及環(huán)境報告的，但如果你提起它后者，但除此之外，在它為運輸提供的場(chǎng)景之間。
生態(tài)學(xué)家并未將沼氣視為天然氣的可再生替代品
依維柯公共汽車(chē)用生物甲烷搬運
幾天前，法國宣布成立第一個(gè)完整的生物甲烷價(jià)值鏈。在這里面，一生產(chǎn)生物甲烷（PLANETEVégétale），結合了水果和蔬菜的栽培與生物燃料生產(chǎn)的，入射到配電網(wǎng)GRDF（網(wǎng)格燃氣分配法國）以驅動(dòng)生物甲烷到服務(wù)站液化空氣，供應給百家樂(lè )車(chē)輛，這些車(chē)輛是家樂(lè )福船隊的一部分。
五家公司為加強一系列商業(yè)價(jià)值做出了貢獻，在西班牙，未來(lái)可能需要一瞥。“這不像其他人所考慮的那樣，因為假設在技術(shù)上和經(jīng)濟上都很困難”。這是在報告Repostando hacia el futuro中提出的運輸中使用天然氣和生物甲烷的情景之一。如何推動(dòng)經(jīng)濟留下碳。
這項研究由劍橋運輸與環(huán)境與生態(tài)系統（生態(tài)與發(fā)展基金會(huì )）計算機公司編制，最終留下了一個(gè)“敏感性，包括在極端情況下在汽車(chē)中使用天然和可再生氣體”的情景。 ：最大限度地利用燃氣汽車(chē)和生物甲烷的最大技術(shù)潛力“。
“在沒(méi)有生物甲烷的情況下，減排量甚至更低”
在它補充說(shuō)，發(fā)現“只使用天然氣汽車(chē)是不足以實(shí)現氣候目標，2030年它有必要引入假設在市場(chǎng)上的混合電氣化，因為低生物甲烷碳的潛力是有限的車(chē)輛。在沒(méi)有生物甲烷的情況下，由于天然氣是化石燃料，因此減產(chǎn)甚至更低。“
這是一種將生物甲烷作為替代品的方法，能源轉型專(zhuān)家委員會(huì )和Renovables基金會(huì )都沒(méi)有在報告中做到這一點(diǎn) ; 現在也不是天然氣網(wǎng)絡(luò )是解決方案，它的宣言由近三十個(gè)團體簽署，大多數環(huán)保非政府組織。
但是，不發(fā)一言，因為他們相信，可再生氣體是一個(gè)新的形象戰略和銷(xiāo)售相關(guān)的證明維持化石氣體大型零售商，使沼氣和生物甲烷替代。只有產(chǎn)生的辯論后通過(guò)的宣言的發(fā)表在網(wǎng)上可再生能源上，拉奎爾棧，負責在能源與氣候變化綠色和平西班牙，宣言的簽署者之一活動(dòng)，他伸手這些生物燃料。
堆回顧了未來(lái)情景的其他研究可再生涉及由綠色和平組織，主教大學(xué)科米利亞斯，其中“氣植物在內，技術(shù)研究的研究所出版的過(guò)渡氣不管這種氣體是否是源化石或可再生來(lái)源“。
