12個(gè)歐盟成員國(奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典)將在電池制造的四個(gè)核心階段(原材料開(kāi)采、電池芯設計、電池組系統和回收供應鏈)投資創(chuàng )建新的解決方案。歐盟委員會(huì )在1月26日發(fā)表的一份聲明稱(chēng)，歐盟的這些公共支出可能會(huì )進(jìn)一步促進(jìn)和引發(fā)90億歐元(109億美元)的私有投資。
歐盟委員會(huì )副主席Maroš Šef?ovi?在日前召開(kāi)的一次新聞發(fā)布會(huì )上批準提供用于電池儲能技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng )新的資金
歐盟成員國將為至少42家中小企業(yè)的46個(gè)電池制造項目提供資助，預計一直持續到2028年。歐盟希望這些項目能在電池儲能領(lǐng)域開(kāi)發(fā)新技術(shù)和新產(chǎn)品，如不同的電池和新的生產(chǎn)工藝。
在參與“歐洲電池創(chuàng )新計劃”的中小企業(yè)中，大部分都在德國開(kāi)展業(yè)務(wù)，其中包括寶馬公司和特斯拉公司。而特斯拉公司的任務(wù)是研究和探索電池、系統以及回收和可持續性的新解決方案。參與歐洲共同利益重要項目(IPCEI)的其他公司包括ACIS、Green Energy Storage、Enel X和Fortum等。歐盟委員會(huì )在一份聲明中表示，歐洲共同利益重要項目(IPCEI)可以與歐洲其他地區的大學(xué)和中小企業(yè)等150多個(gè)外部合作伙伴建立近300個(gè)合作關(guān)系。
歐盟委員會(huì )副主席Maroš Šef?ovi?表示，該項目將有助于革新歐洲的電池市場(chǎng)，進(jìn)而提供創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )等經(jīng)濟效益。
在此之前，歐盟委員會(huì )在2019年底動(dòng)用了32億歐元的研發(fā)投資，在比利時(shí)、法國、芬蘭、德國、意大利、波蘭和瑞典之間打造“泛歐”電池生態(tài)系統。早期的歐洲共同利益重要項目(IPCE)旨在資助歐洲各國的17家電池行業(yè)參與者的項目。超過(guò)三分之二的資金用于德國和法國的電池計劃。
Šef?ovi?表示，到2025年，歐洲企業(yè)應該能夠生產(chǎn)足夠的電池，為至少600萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)供電。他說(shuō)，“就在三年前，從全球范圍來(lái)看，歐盟電池產(chǎn)業(yè)幾乎還沒(méi)有出現。”
負責競爭政策的歐盟委員會(huì )執行副總裁Margrethe Vestager表示，其合作政策基于以下信念：能源領(lǐng)域創(chuàng )新的經(jīng)濟風(fēng)險對于一個(gè)成員國或一家公司而言，實(shí)在太大了，無(wú)法單獨承擔，但是，接受?chē)以墓拘枰跉W盟范圍內產(chǎn)生“積極的溢出效應”。
歐盟委員會(huì )內部市場(chǎng)專(zhuān)員Thierry Breton表示，電池的價(jià)值鏈將有助于歐盟實(shí)現自己在清潔運輸和儲能方面的目標。他說(shuō)，“通過(guò)專(zhuān)注于制造業(yè)創(chuàng )新，可以給我們電池行業(yè)帶來(lái)競爭優(yōu)勢，創(chuàng )造急需的就業(yè)機會(huì )，減少對第三方電池產(chǎn)品的不必要依賴(lài)?？傊?，讓我們電池產(chǎn)業(yè)更具彈性。”
歐盟加大電池創(chuàng )新力度
迄今為止，歐盟委員會(huì )已撥出60億歐元(72.8億美元)，通過(guò)兩個(gè)歐洲共同利益重要項目(IPCEI)來(lái)提高其電池制造能力，隨著(zhù)近年來(lái)亞太地區主導了上游太陽(yáng)能光伏發(fā)電，這成為了更主要的問(wèn)題。歐盟委員會(huì )副主席Maroš Šef?ovi?于2017年成立了歐洲電池聯(lián)盟，并一直領(lǐng)導該團隊。
歐盟去年12月宣布計劃推出“世界上最廣泛的電池產(chǎn)品法規”，對從電池標簽到最大碳足跡和回收、價(jià)值鏈盡職調查以及第三方獲取電池信息的所有方面都提出了要求。但分析師警告說(shuō)。這一法規可能對亞洲電池制造商更為有利。歐盟從2024年7月1日開(kāi)始，要求電池制造商提供碳足跡聲明，從2026年1月開(kāi)始，他們將必須根據碳強度性能類(lèi)別為其電池產(chǎn)品貼上標簽。此外，2030年1月，歐盟將對所使用的鉛、鈷、鋰和鎳制定最低回收含量規定。
