歐盟計劃在2050年時(shí)實(shí)現凈零碳排放經(jīng)濟的目標有望在成本不變的情況下得到實(shí)現。根據商業(yè)咨詢(xún)機構麥肯錫的一項最新分析，用于新技術(shù)和基礎設施的額外投資有可能因為諸如減少燃料進(jìn)口等節省的費用而被抵消。
這份報告指出，歐盟每年投入到所有需要脫碳的產(chǎn)業(yè)部門(mén)的資金已經(jīng)達到8000億歐元。假如再追加1,800億歐元的投資，這些部門(mén)的脫碳速度將達到按其實(shí)現凈零排放目標的要求。這些投資有望通過(guò)減少燃料進(jìn)口等節省得到抵消。
此外，歐洲的勞動(dòng)力市場(chǎng)也將迎來(lái)增長(cháng)。盡管不少分析機構預計傳統產(chǎn)業(yè)中將有約600萬(wàn)個(gè)工作崗位消失，但新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)還將創(chuàng )造1100萬(wàn)個(gè)新崗位。麥肯錫團隊研究了歐盟全體27個(gè)成員國，并確定了可能的600種二氧化碳減排杠桿在每個(gè)國家的成本和效用。
“我們的分析描述了整個(gè)歐洲實(shí)現氣候中性的成本優(yōu)化途徑。由此帶來(lái)的經(jīng)濟負擔和收益會(huì )影響所有國家、地區和部門(mén)，但其分布并不平均。”麥肯錫合伙人Hauke Engel表示。例如，自1990年以來(lái)，西班牙的經(jīng)濟增長(cháng)速度超過(guò)了德國，這反過(guò)來(lái)使西班牙比德國更難實(shí)現原本設定的比1990年減排55%的中期目標。 按行業(yè)部門(mén)來(lái)看，報告作者們提出，能源行業(yè)將在2040年代中期率先實(shí)現凈零排放。這將需要光伏和風(fēng)能行業(yè)加緊面對挑戰并加倍努力。隨著(zhù)電力需求按照規劃中的氫電解槽產(chǎn)能出現翻倍增長(cháng)，從2030年起，歐盟的光伏年產(chǎn)能增長(cháng)將從目前的15吉瓦躍升至44吉瓦。在風(fēng)能領(lǐng)域也將看到，年新增容量從2030年起從10吉瓦增長(cháng)到24吉瓦。
接下來(lái)將是交通運輸部門(mén)，到2045年可以完全實(shí)現脫碳。除了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展所必需的政策杠桿外，政策制定者還需要推動(dòng)航空和航運部門(mén)更多使用合成燃料。
報告作者稱(chēng)，住房、重工業(yè)和農業(yè)都是脫碳旅程中最具挑戰性、成本最高的行業(yè)。雖然在2050年之前有可能實(shí)現脫碳，但報告指出，由于到那時(shí)碳排放仍無(wú)法避免，各國需要通過(guò)植樹(shù)造林作為碳匯來(lái)抵消碳排放。
實(shí)現脫碳經(jīng)濟還將帶來(lái)某些產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格變化。麥肯錫的分析師預計，空間供暖和制冷以及日常出行將變得更便宜，而食品和航空旅行的成本將增加。
Engel認為：“中低收入家庭的開(kāi)支甚至會(huì )有所縮減，而富裕家庭的負擔會(huì )稍微加重。”
