該報告可再生能源2018全球狀況報告，該組織可再生能源政策網(wǎng)絡(luò )21世紀(REN21)本月初公布，收集數據，并在其經(jīng)營(yíng)的生物能源發(fā)電的三個(gè)主要領(lǐng)域的全球視角，熱能和運輸。在后者中，“可再生能源的比例仍然很低(3.1%)，液體生物燃料提供的比例超過(guò)90%”，報告強調。生物甲烷和電力分配其余的配額。
超過(guò)百分之九十的可再生運輸由生物燃料供應
根據REN21，生物乙醇，生物柴油和生物柴油的世界產(chǎn)量的演變
REN21的新報告強調“可再生能源在交通運輸領(lǐng)域的進(jìn)展仍然緩慢”，并且展望未來(lái)更多的是電氣化而不是生物燃料。后者提供了大部分的可再生能源貢獻，“盡管電氣化正在取得進(jìn)展，”該報告指出。
從世界運輸中的配額開(kāi)始，他們認為這些配額仍然很低(3.1%)，超過(guò)百分之九十被液體生物燃料所覆蓋。在后者中，估計生物乙醇為65%，生物柴油為29%，生物柴油為6%，主要來(lái)源于用過(guò)的植物油和動(dòng)物脂肪，以及世界知名的生產(chǎn)商Neste。
剩余的百分之十是由生物甲烷的逐步增長(cháng)所共享的，首先是電力。該報告會(huì )將美國作為生物甲烷的最大市場(chǎng)，2014年和2016年在歐洲的六個(gè)生產(chǎn)倍增 ， 他們脫穎而出，尤其是瑞典和，以一個(gè)較小的程度上，德國在使用的運輸
更美好的未來(lái)對于電力而言，與生物燃料相比
一般而言，認為“生物燃料的生產(chǎn)，消費和貿易受到若干因素的影響，包括生產(chǎn)國的增長(cháng)條件，政策和市場(chǎng)，以及進(jìn)口和其他影響國際貿易的措施。“
它為電力提供了一個(gè)更有希望的現狀和未來(lái)，該電力超過(guò)了全球輕型汽車(chē)銷(xiāo)量的百分之一，并且有幾個(gè)國家宣布計劃取消汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)售。“如果市場(chǎng)的政策和配置足夠，運輸部門(mén)更大的電氣化有可能為可再生能源創(chuàng )造一個(gè)新市場(chǎng)，并有助于整合更多的變量，” REN21。
不過(guò)，他們還強調，“2017年全球努力繼續展示先進(jìn)生物燃料的生產(chǎn)和使用”。請記住，有多條生產(chǎn)線(xiàn)，包括航空用途。根據REN21，目前的市場(chǎng)由水生生物柴油，其次是木質(zhì)纖維素材料的乙醇作為作物殘渣，以及來(lái)自包括氣化和熱解的熱化學(xué)過(guò)程的燃料。
