5月8日，據工信部官網(wǎng)，根據標準化工作的總體安排，現將申請立項的《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準制修訂計劃項目予以公示。
起草單位包括，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司、北京車(chē)和家汽車(chē)科技有限公司等。
主要內容方面，項目建議書(shū)顯示，《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》規定了汽車(chē)應急式車(chē)門(mén)內把手的安裝要求、隱藏式車(chē)門(mén)內把手和應急式車(chē)門(mén)內把手的標志要求、電動(dòng)式車(chē)門(mén)外把手的防夾要求與試驗方法、車(chē)門(mén)外把手和車(chē)門(mén)內把手的強度要求與試驗方法、電動(dòng)式車(chē)門(mén)把手的動(dòng)態(tài)試驗要求與試驗方法。
該標準將填補對隱藏式車(chē)門(mén)內把手等規范不足的空白。
據悉，國外暫無(wú)與該標準相關(guān)標準。國內與汽車(chē)門(mén)把手相關(guān)的標準對門(mén)把手的耐久、強度、耐高低溫、耐振動(dòng)、耐腐蝕等進(jìn)行了技術(shù)要求。但是隨著(zhù)電動(dòng)式、隱藏式車(chē)門(mén)把手的應用，暫無(wú)標準對其布置、標志、安全功能、結構強度進(jìn)行技術(shù)要求。
《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》聚焦潛在逃生、救援風(fēng)險。
工信部表示，近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車(chē)門(mén)把手憑借美觀(guān)、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應用。市場(chǎng)上的車(chē)門(mén)把手產(chǎn)品呈現出工作原理、形式多樣化趨勢，在市場(chǎng)應用過(guò)程中暴露出以下問(wèn)題：強度不足、控制邏輯潛在安全風(fēng)險、識別操作難(隱蔽無(wú)標志)、斷電失效、夾手等，潛在逃生、救援風(fēng)險。
上述問(wèn)題帶來(lái)了潛在的逃生與救援風(fēng)險。如：碰撞、起火等事故中，造成斷電現象，使電動(dòng)式外門(mén)把手、電動(dòng)式車(chē)門(mén)內把手失效，增大救援及逃生阻礙：無(wú)明顯、統一標志，增加緊急情況下的操作難度。
工信部強調，新標準的修訂具有重要意義。從救援逃生角度，強化汽車(chē)車(chē)門(mén)外把手在碰撞以及車(chē)輛起火等事故場(chǎng)景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車(chē)門(mén)系統能夠開(kāi)啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動(dòng);保證翻滾、墜落事故中，能夠防止門(mén)把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險;規范隱藏式車(chē)門(mén)內把手、應急式車(chē)門(mén)內把手易于識別的安全標志，保證標志可見(jiàn)性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度;保證車(chē)門(mén)把手的結構強度，防止事故發(fā)生后門(mén)鎖操縱機構功能喪失。
事實(shí)上，近年來(lái)部分汽車(chē)事故案例中，隱藏式門(mén)把手、電動(dòng)式門(mén)把手等新型車(chē)門(mén)把手的安全性能已經(jīng)引發(fā)社會(huì )廣泛關(guān)注。
今年3月，一輛小米SU7發(fā)生高速碰撞事故并起火，有聲音稱(chēng)事發(fā)后小米汽車(chē)“車(chē)門(mén)鎖死無(wú)法打開(kāi)”，將電動(dòng)汽車(chē)門(mén)把手再次推上風(fēng)口浪尖。2024年4月，山西運城一輛問(wèn)界M7車(chē)型追尾后起火，據事故通報，碰撞造成電路中斷，門(mén)把手電動(dòng)控制系統未能正常響應，車(chē)內人員疏散受到影響，最終導致傷亡情況。更早的2022年，廣西貴港一輛雷克薩斯LM車(chē)型碰撞后出現車(chē)門(mén)鎖止狀態(tài)，救援過(guò)程中采取了破窗等非常規方式，相關(guān)情況引發(fā)對特殊場(chǎng)景下車(chē)輛安全性能的行業(yè)討論。
其實(shí)車(chē)門(mén)把手的安全問(wèn)題也早已受到業(yè)內的關(guān)注。
小鵬汽車(chē)董事長(cháng)何小鵬在2025年兩會(huì )期間承認設計不足，透露正在研發(fā)“極端情況下更好開(kāi)”的門(mén)把手，重點(diǎn)解決低溫冰凍和電路故障等場(chǎng)景的可靠性問(wèn)題。
在5月5日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì )上，長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍還對隱藏式門(mén)把手作出評價(jià)，直指隱藏式門(mén)把手“重量大、噪音大、碰撞缺電打不開(kāi)”，并稱(chēng)“我們長(cháng)城并沒(méi)被那個(gè)隱藏把手帶歪”。他還表示，隱藏式門(mén)把手唯一作用是減少風(fēng)阻，但“幾乎可以忽略不計”。
隨著(zhù)《汽車(chē)車(chē)門(mén)把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準的推進(jìn)，汽車(chē)門(mén)把手的設計有望從追求科技感轉向安全優(yōu)先。
