VinFast最初借鑒特斯拉的直銷(xiāo)模式，試圖通過(guò)自營(yíng)少量展廳直接向客戶(hù)銷(xiāo)售汽車(chē)。但由于“宏觀(guān)經(jīng)濟形勢、關(guān)稅、貿易沖突及整體不確定性”等因素，這一模式難以為繼。官方文件中明確表示：“持續的市場(chǎng)不確定性使得繼續運營(yíng)不可能，直銷(xiāo)模式已經(jīng)失效。”
在美國市場(chǎng)，VinFast同樣采用了加盟經(jīng)銷(xiāo)商模式，關(guān)閉了加州的15家自營(yíng)展廳，目前擁有38家經(jīng)銷(xiāo)商，覆蓋16個(gè)州。歐洲市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商合作方尚未公布，且由于時(shí)間緊迫，是否已有經(jīng)銷(xiāo)商合作尚不明確。對此，VinFast未對外進(jìn)一步回應。
盡管VinFast去年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現了近三倍增長(cháng)，達到97,399輛，但公司依然深陷虧損。2024年營(yíng)收約為18億美元，但凈虧損高達31.8億美元。這些數字反映出，雖然市場(chǎng)擴張迅速，盈利仍需時(shí)間。
VinFast成立于2017年，是越南最大的民營(yíng)集團Vingroup旗下的核心項目。集團由越南首富范日旺(Pham Nhat Vuong)掌控，涵蓋房地產(chǎn)、教育、醫療和旅游等多個(gè)領(lǐng)域，巨額資金支持電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。自2021年起，VinFast專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)，積極布局國際市場(chǎng)，包括印尼、泰國和阿曼，目前全球展廳超過(guò)100家。
不過(guò)，面對激烈的國際競爭和復雜的市場(chǎng)環(huán)境，VinFast面臨不少挑戰。專(zhuān)家指出，盡管VinFast的目標是成為全球五大汽車(chē)品牌之一，但其在德國等成熟市場(chǎng)的表現仍較為有限。今年前三個(gè)月，VinFast在德國僅售出55輛新車(chē)，遠低于競爭對手。經(jīng)濟壓力和消費者對新品牌的認知度不足，是主要阻力。
在美國市場(chǎng)，VinFast的表現同樣波折不斷。2023年上市初期股價(jià)曾一度從20歐元飆升至約70歐元，超過(guò)了多家知名汽車(chē)制造商，但隨后大幅下跌，目前徘徊在3歐元附近。加上美國的高額關(guān)稅，促使公司考慮加快在北卡羅來(lái)納州的工廠(chǎng)建設，以規避關(guān)稅成本。
值得注意的是，VinFast部分車(chē)型融入了德國知名企業(yè)如寶馬、西門(mén)子、博世的工程技術(shù)。早期產(chǎn)品設計與制造過(guò)程中，德國和歐洲工程師提供了重要支持。自2022年起，VinFast逐步轉向自主研發(fā)平臺，力求打造更具競爭力的產(chǎn)品。
VinFast管理層表示，公司仍處于發(fā)展初期，尚未實(shí)現盈利，目標是打造國家品牌并逐步邁向全球市場(chǎng)。盡管目前虧損巨大，但品牌具有明顯的民族自豪感和市場(chǎng)潛力?？蛻?hù)中也不乏出于環(huán)保和愛(ài)國情懷選擇VinFast的用戶(hù)。
然而，面對全球汽車(chē)市場(chǎng)的復雜環(huán)境，VinFast的國際化道路仍充滿(mǎn)變數。公司需在擴大市場(chǎng)份額、提高品牌認知度和控制成本之間找到平衡。特別是在歐洲，轉向加盟經(jīng)銷(xiāo)商模式或許能為VinFast帶來(lái)更穩定的發(fā)展路徑，但能否成功仍需時(shí)間檢驗。
