美國眾議院院長(cháng)Mike Johnson在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我認為，我們很有可能取消這項政策。但是最后的結果仍需拭目以待。”
在此之前，德國和中國等市場(chǎng)也出現了類(lèi)似的情況，在過(guò)去幾年中，中國與德國都在逐步收窄政策補貼。然而，美國削減稅收抵免的部分原因是為了給特朗普(Donald Trump)的大規模減稅計劃提供資金。
圖片來(lái)源：特斯拉
與此同時(shí)，經(jīng)濟型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還面臨著(zhù)另一個(gè)挑戰，那就是關(guān)稅。福特、通用汽車(chē)和Stellantis等公司經(jīng)常會(huì )將低利潤車(chē)型的生產(chǎn)外包，以提高利潤率。這使得Jeep Wagoneer S、雪佛蘭Blazer EV、雪佛蘭Equinox EV和福特Mustang Mach-E都是在墨西哥生產(chǎn)的。而由于美國對所有進(jìn)口汽車(chē)都將征收25%的關(guān)稅，而且沒(méi)有提供稅收減免，這些車(chē)型的進(jìn)口成本將大幅上漲。
而監管機構卻要求車(chē)企必須銷(xiāo)售一定數量的電動(dòng)汽車(chē)，這意味著(zhù)在短期內，車(chē)企將繼續銷(xiāo)售墨西哥制造的電動(dòng)汽車(chē)?，F在，汽車(chē)制造商們只能以更高的虧損來(lái)維持銷(xiāo)售。
當然，此事還有一定的回旋余地。也許那些有電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)的州的代表會(huì )提出反對意見(jiàn)。也許在共和黨占微弱多數的參議院，該法案會(huì )被否決。不過(guò)外媒推測，如果該法案最終被提交給特朗普，他肯定不會(huì )否決。特朗普此前已經(jīng)明確表示，自己反對電動(dòng)汽車(chē)補貼政策，并不想為此買(mǎi)單。
如果激勵措施真的被取消，預計美國電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將出現巨大混亂。如果消費者有計劃購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，那么他們應該在稅收抵免被取消前完成購買(mǎi)。
