特朗普新政府的這一決定為共和黨主導的國會(huì )提供了廢除拜登決定的機會(huì )。此前，拜登政府根據《清潔空氣法》賦予加州特權，允許其享受《國會(huì )審查法》規定的項目豁免，制定更為嚴格的汽車(chē)排放標準。特朗普總統在競選期間曾誓言要撤銷(xiāo)美國環(huán)保署對加州增加電動(dòng)汽車(chē)數量和更嚴格排放標準的批準，這些規定已被另外11個(gè)州，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州等采用。
由特朗普提名的美國環(huán)保署署長(cháng)李·澤爾丁表示：“美國人民正在努力維持生計，同時(shí)還要應對那些剝奪他們?yōu)榧胰诉x擇安全且價(jià)格合理的汽車(chē)的能力的規則。”加州的規定要求，到2026年車(chē)型年內，35%的車(chē)輛需為零排放車(chē)型，到2030年這一比例將上升至68%。加州認為，這一規定對于實(shí)現溫室氣體減排目標和減少霧霾污染物至關(guān)重要。
加州于2020年首次宣布計劃，要求到2035年新售出的汽車(chē)中至少有80%為電動(dòng)汽車(chē)，最多20%為插電式混合動(dòng)力車(chē)型。然而，汽車(chē)制造商表示，以目前的銷(xiāo)量來(lái)看，這一比例難以實(shí)現。美國環(huán)保署還在去年12月豁免了加州針對高速公路重型車(chē)輛和越野車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機的“綜合”低氮氧化物法規，但隨后在2022年3月恢復了加州的豁免，允許其在2025年之前制定自己的尾氣排放限制和零排放汽車(chē)規則。然而，特朗普環(huán)保局周三再次將這一綜合豁免和2022年的豁免提交給國會(huì )，可能予以廢除。
與此同時(shí)，美國交通部也在采取行動(dòng)，撤銷(xiāo)拜登政府制定的嚴格的燃油經(jīng)濟性規定。汽車(chē)創(chuàng )新聯(lián)盟代表通用汽車(chē)(GM.N)、大眾(VOWG_p.DE)、豐田汽車(chē)(7203.T)等汽車(chē)制造商認為，加州的汽車(chē)法規將抑制經(jīng)濟活動(dòng)、增加成本并限制汽車(chē)選擇，并將要求汽車(chē)制造商在12個(gè)州銷(xiāo)售更少的汽車(chē)以遵守法規。
