劉揚偉還透露，富士康正與法國汽車(chē)制造商雷諾集團就潛在合作進(jìn)行談判。雷諾集團目前持有日產(chǎn)36%的股份，其中18.7%由一家法國信托機構代持。這一消息引發(fā)了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。
富士康作為全球知名的電子產(chǎn)品制造商，不僅負責生產(chǎn)iPhone手機等高端電子產(chǎn)品，近年來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也展現出雄心勃勃的發(fā)展態(tài)勢，致力于業(yè)務(wù)多元化。然而，劉揚偉強調，富士康并不會(huì )成為汽車(chē)“品牌”，而是專(zhuān)注于提供委托設計和制造服務(wù)，以技術(shù)支持和制造實(shí)力助力汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
針對上述報道，日產(chǎn)方面拒絕就劉揚偉的言論發(fā)表具體評論，雷諾集團也未立即回應置評請求。報道發(fā)布后，日產(chǎn)汽車(chē)的股價(jià)應聲下跌約7%，而富士康的股價(jià)也略有下滑，跌幅約為1%。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)與其更大競爭對手本田汽車(chē)均定于本周四(2月13日)發(fā)布季度財報，市場(chǎng)關(guān)注度持續升溫。
在退出與本田的合并談判后，日產(chǎn)的未來(lái)發(fā)展路徑充滿(mǎn)了不確定性。上周有消息稱(chēng)，日產(chǎn)與本田的合并談判因雙方分歧日益加大而變得復雜，旨在打造全球第四大汽車(chē)制造商的協(xié)議未能達成，這使得日產(chǎn)再次站在了十字路口。在汽車(chē)行業(yè)面臨中國電動(dòng)汽車(chē)新勢力巨大挑戰的背景下，本田與日產(chǎn)之間的合并交易本被視為汽車(chē)行業(yè)的一次重大變革，但如今已化為泡影。
不過(guò)，面臨轉型壓力的日產(chǎn)汽車(chē)并未放棄尋求合作的機會(huì )。有消息透露，日產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)重新開(kāi)放了與其他潛在合作伙伴的合作大門(mén)，其中包括富士康。日產(chǎn)汽車(chē)的一些董事會(huì )成員認為，與非傳統汽車(chē)行業(yè)的新伙伴合作，或將為日產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)更先進(jìn)的技術(shù)支持和資金支持，助力其在激烈的市場(chǎng)競爭中脫穎而出。
