與英吉利海峽隧道類(lèi)似，摩洛哥-西班牙海底鐵路隧道也將采用兩條平行的單軌設計，以容納高速客運列車(chē)和貨運列車(chē)相向而行。此外，隧道還將允許卡車(chē)和小汽車(chē)通行，進(jìn)一步拓寬其運輸功能。該項目由西班牙國有公司Secegsa負責整體管理。海瑞克公司的發(fā)言人在談及該項目時(shí)表示：“直布羅陀海峽一直是北非和歐洲之間交通的瓶頸，而這條隧道的建設將極大提高貨運和客運的效率。”
摩洛哥-西班牙海底鐵路隧道計劃加速
2025-02-07 14:32 瀏覽：
摩洛哥與西班牙之間的海底鐵路隧道建設邁出重要一步，該項目的可行性研究合同已授予海瑞克-伊比利亞公司(Herrenknecht Iberica)。這一隧道若建成，其長(cháng)度將超越英吉利海峽隧道，成為連接非洲與歐洲的高速客運和貨運鐵路新通道。據悉，該隧道設計將遠超英吉利海峽隧道的38公里水下路段，預計將在摩洛哥的丹吉爾港附近出水，終點(diǎn)則位于西班牙南部加的斯省的一偏遠區域。這不僅將極大縮短非洲與歐盟之間的運輸距離，還將顯著(zhù)提升運輸效率并降低成本。摩洛哥與西班牙關(guān)于修建兩國間永久通道的討論歷史悠久，至少可追溯至1980年。然而，高昂的成本和復雜的工程技術(shù)一直是該項目推進(jìn)的主要障礙。如今，在歐盟的支持下，兩國似乎已下定決心克服這些挑戰，重啟這一具有戰略意義的計劃。
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