海事技術(shù)論壇(MTF)近日發(fā)布了一份新報告，針對航運業(yè)在采用船上碳捕獲和儲存(OCCS)技術(shù)時(shí)面臨的挑戰和變量，提出了一系列重要建議。該報告強調了監管和安全考慮，以及開(kāi)發(fā)安全、可擴展的下游碳價(jià)值鏈和提高碳捕獲系統成本效益的重要性。
MTF的主要建議包括合作創(chuàng )建一個(gè)安全的下游價(jià)值鏈，涵蓋二氧化碳卸載設施、運輸基礎設施和長(cháng)期儲存，以及制定明確、一致的安全和環(huán)境績(jì)效法規。這些法規將包括為OCCS制定專(zhuān)門(mén)的安全指南，涵蓋設備設計、風(fēng)險評估和應急響應程序等方面，并將OCCS持續納入現有法規，如EEDI、EEXI和CII以及歐盟ETS和FuelEU Maritime措施。此外，報告還強調了開(kāi)發(fā)OCCS技術(shù)以提高二氧化碳捕獲率、減少能源需求，并在試點(diǎn)項目中展示OCCS系統以積累運營(yíng)經(jīng)驗的重要性。
英國海事與海岸警衛局(MCA)英國客戶(hù)海事服務(wù)總監Lars Lippuner表示：“本報告確定了影響廣泛采用船上碳捕獲的各種變量和挑戰，包括對下游碳價(jià)值鏈的需求。這些建議將有助于建立健全的標準和要求框架。”ABS董事長(cháng)兼首席執行官Christopher J. Wiernicki也指出：“碳捕獲正逐漸成為一項關(guān)鍵的轉型技術(shù)，并將成為航運業(yè)實(shí)現凈零排放目標的推動(dòng)力。這份最新報告中提出的建議為行業(yè)和監管機構提供了重要的參考步驟。”
MTF于2021年成立，由船旗國和船級社組成，旨在彌合技術(shù)進(jìn)步與監管流程之間的差距。該報告是基于對當前法規和正在進(jìn)行的討論進(jìn)行高層分析的結果，旨在確定安全采用OCCS的關(guān)鍵驅動(dòng)因素。隨著(zhù)國際海事組織致力于到2050年實(shí)現碳排放量減少到凈零(或接近零)的目標，替代燃料和碳減排措施如船上碳捕獲將發(fā)揮關(guān)鍵作用。近期，索爾萬(wàn)號乙烯運輸船Clipper Eris經(jīng)過(guò)全面碳捕獲和儲存(CCS)改造，即將開(kāi)始作為“世界上第一艘”配備全尺寸碳捕獲設施的船舶進(jìn)行試點(diǎn)測試，標志著(zhù)航運業(yè)在碳減排方面的重要進(jìn)展。
