哈薩克斯坦將縮短與中國的邊境口岸通關(guān)時(shí)間

據國家工業(yè)信息署(NAPI)署長(cháng)Tatiana Arabadzhi透露，2024年承運商的成本增加了30%，涵蓋了租賃付款、車(chē)輛維修和燃料采購等多個(gè)方面。然而，與此同時(shí)，運輸費用卻下降了13%，使得俄羅斯物流行業(yè)無(wú)利可圖。這種成本與收益的倒掛現象迫使許多中小型物流公司考慮退出市場(chǎng)，預計到2025年，市場(chǎng)退出率可能高達15%。為了應對高昂的成本，運營(yíng)商試圖通過(guò)減少車(chē)隊數量來(lái)縮減開(kāi)支，這進(jìn)一步加劇了俄羅斯物流業(yè)的緊張局勢。據運輸專(zhuān)家協(xié)會(huì )統計，截至中秋時(shí)節，已有約...

據哈薩克斯坦交通部鐵路和水運委員會(huì )消息，2024年，鐵路運輸在哈薩克斯坦與中國之間的貨物運輸中扮演了關(guān)鍵角色，貨物總量超過(guò)3200萬(wàn)噸，創(chuàng )下歷史新高。這一鐵路運輸量的激增不僅彰顯了雙邊貿易的活力，也體現了鐵路作為重要物流通道的穩定性與高效性。數據顯示，2024年哈薩克斯坦通過(guò)鐵路運輸的出口貨物總量增加了100萬(wàn)噸，達到1370萬(wàn)噸，貨運量的顯著(zhù)增長(cháng)反映了哈薩克斯坦經(jīng)濟的強勁出口動(dòng)力。主要出口商品包括鐵礦石、有色金屬礦石、黑色和有色...

一項由歐洲研究團隊與哥德堡大學(xué)商學(xué)院、經(jīng)濟與法律學(xué)院合作開(kāi)展的新研究發(fā)現，2021年蘇伊士運河堵塞事件給丹麥航運巨頭馬士基航運帶來(lái)了近8900萬(wàn)美元的損失。此次堵塞由當時(shí)世界上最大的集裝箱船之一長(cháng)賜號在蘇伊士運河擱淺引發(fā)，持續時(shí)間長(cháng)達六天，造成了全球范圍內的物流中斷。研究團隊通過(guò)分析船舶數據，開(kāi)發(fā)了一個(gè)模型來(lái)計算海上物流中斷所帶來(lái)的經(jīng)濟和環(huán)境后果。結果顯示，馬士基船隊中共有69艘船只受到影響，要么是通過(guò)好望角改道，要么因...

巴西全國共有海運港口99個(gè) ， 內河港口76個(gè) 。 主要港口包括福塔萊薩、伊塔瓜伊、伊塔雅伊、伊塔波阿、馬瑙斯、納維根特斯、巴拉那瓜、培森、里約熱內盧、里奧格蘭德、薩爾瓦多、塞佩提巴、桑托斯、蘇阿普、維拉多康德、維多利亞等。各港口支持的貨物類(lèi)型多樣，包括石油、天然氣、鐵礦石、集裝箱、農產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品等。例如，福塔萊薩主要用于石油和天然氣運輸，伊塔瓜伊是鐵礦石出口的重要港口，而桑托斯則是集裝箱運輸的主要港口。1.桑托斯...