Munijo Brdo隧道是塞爾維亞境內第二長(cháng)的高速公路隧道，其復雜程度被國內外專(zhuān)家評價(jià)為“塞爾維亞最難、國際罕見(jiàn)”。隧道右洞長(cháng)2740米，左洞長(cháng)2755米，均為碳質(zhì)頁(yè)巖，圍巖地質(zhì)構造復雜，且多褶皺、整體較破碎;開(kāi)挖后，巖層力學(xué)性能急劇劣化，且局部存在松散堆積體，開(kāi)挖形成臨空面后極易坍塌，開(kāi)挖支護施工難度極大。
面對施工中的種種挑戰，項目團隊迎難而上、敢為善為。為確保隧道內無(wú)積水，項目團隊進(jìn)行全天24小時(shí)接力式抽水作業(yè)，保證了施工環(huán)境的穩定和干燥。為攻克隧道掌子面“控坍塌”這一關(guān)鍵問(wèn)題，項目團隊依托“新奧法”核心理念，采取了局部爆破配合機械開(kāi)挖的施工方式，并應用CD/CRD法、微臺階法、高壓劈裂注漿、化學(xué)注漿、雙層支護等諸多技術(shù)手段，進(jìn)一步提高了隧道開(kāi)挖的整體穩定性和安全性。
Munijo Brdo隧道順利實(shí)現雙洞貫通，打通了項目實(shí)施中的關(guān)鍵“難點(diǎn)”和“堵點(diǎn)”，意味著(zhù)項目施工即將進(jìn)入最后沖刺階段，當前隧道的二襯作業(yè)和附屬機電施工等工序已全面鋪開(kāi)，項目團隊正在全力以赴推進(jìn)后續工作，確保高質(zhì)量實(shí)現項目全線(xiàn)竣工目標。
