黃銅礦(CuGaSe 2)的能帶隙為 1.7 eV，迄今為止已用于填充因子和開(kāi)路電壓有限的太陽(yáng)能電池。
PXP 公司計劃生產(chǎn)柔性黃銅礦模塊，并開(kāi)發(fā)串聯(lián)鈣鈦礦-黃銅礦太陽(yáng)能電池技術(shù)。目標是從試驗線(xiàn)擴大到專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)、研發(fā)和培訓工廠(chǎng)。PXP 公司的首席技術(shù)官 Hiroki Sugimoto 告訴《光伏》雜志： “我們計劃建設年產(chǎn)能約為 25 兆瓦的工廠(chǎng)。”
計劃首先生產(chǎn)效率為 18% 的黃銅礦組件。據 Sugimoto 介紹，該公司計劃在后期生產(chǎn)功率轉換效率為 19.2% 的黃銅礦面板。
PXP 還在研究鈣鈦礦-黃銅礦串聯(lián)電池，該電池今年早些時(shí)候在實(shí)驗室中實(shí)現了 26.5% 的效率。“從那時(shí)起，我們一直致力于提高電池的耐用性，”Sugimoto 說(shuō)道。
過(guò)去一年來(lái)，PXP 公司一直在展示其輕質(zhì)、柔性黃銅礦模塊在一系列車(chē)載光伏 (VIPV) 應用中的性能，例如太陽(yáng)能便攜式冷藏集裝箱、太陽(yáng)能集成乘用車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)。
軟銀發(fā)言人告訴《光伏》雜志，公司計劃將 PXP 技術(shù)應用于各種應用，例如使用清潔能源為數據中心供電、在緊急情況下為部署在受災地區的便攜式基站供電，以及在超輕型高空平臺站(HAPS)上供電，這種太陽(yáng)能飛機計劃在距地球表面 20 公里的高度運行，搭載電信基站作為有效載荷。
本輪風(fēng)險融資的共同投資者包括 Solable Corporation、Kowa Optronics、豐田通商株式會(huì )社、J&TC Frontier(JFE 工??程公司與東京世紀公司的合資投資公司)、汽車(chē)基金有限公司、三菱 HC Capital Co、橫濱資本有限公司和 Taro Ventures。
