日本船級社日本海事協(xié)會(huì )(ClassNK)已原則上批準(AiP)日本郵船株式會(huì )社(NYK Line)的一項電纜鋪設船設計概念。該船旨在用于日本長(cháng)距離海底直流(DC)輸電網(wǎng)絡(luò )的建設，以解決偏遠地區如風(fēng)能豐富的北海道與電力需求大的地區之間的傳輸問(wèn)題。
2022年，NYK與住友電工合作，在新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NEDO)資助的“多用途多終端高壓直流輸電系統研發(fā)(RIGHT項目)”中，初步設計了適合日本國情的自航式電纜敷設船。次年，NEDO選定NYK、住友電氣工業(yè)公司、古河電工株式會(huì )社和商船三井株式會(huì )社(MOL)組成的聯(lián)合體，共同開(kāi)發(fā)新型電纜敷設船及其施工方法。
目前，該概念設計已獲得ClassNK的AiP，NYK將繼續深化設計，以期獲得船級社的基本設計批準。NYK認為，電力傳輸網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展對于提升未來(lái)發(fā)電量至關(guān)重要，特別是考慮到風(fēng)力發(fā)電地點(diǎn)與電力需求中心之間的距離。因此，構建長(cháng)距離海底直流輸電網(wǎng)絡(luò )被視為解決這一挑戰的有效方案。
NYK表示，將與住友電工緊密合作，開(kāi)發(fā)電纜敷設船的核心技術(shù)，推動(dòng)國內直流海底輸電網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展。公司強調，將持續優(yōu)化船舶設計，為脫碳社會(huì )做出貢獻。此前，NYK已從三星重工接收了一艘液化天然氣(LNG)運輸船，進(jìn)一步展現了其在綠色航運領(lǐng)域的承諾。
此外，NYK還介紹了該國第一艘馬六甲Max型超大型原油運輸船(VLCC)的設計概念，該船可使用甲醇作為替代燃料，標志著(zhù)公司在環(huán)保船型設計方面的又一創(chuàng )新。
