近日，NovaAlgoma Cement Carriers (NACC)，這一由意大利-瑞士Nova Marine Group與加拿大Algoma Central Corporation共同成立的水泥運輸合資企業(yè)，宣布在其正在中國建造的甲醇雙燃料水泥運輸船上采用Climeon的可持續電力發(fā)電系統。
Climeon的HeatPower 300系統，一種有機朗肯循環(huán)(ORC)廢熱回收技術(shù)，將作為業(yè)主提供的設備(OFE)安裝在38,000載重噸的新船上。這艘被稱(chēng)為“有史以來(lái)最大的水泥運輸船”目前正在浙江興樂(lè )造船廠(chǎng)建造，預計于2026年底完工。該船長(cháng)179.9米，寬31米，吃水9.5米。
除了廢熱回收技術(shù)外，這艘入級RINA的船舶還將配備岸電系統、壓載水處理系統和空氣潤滑系統，旨在樹(shù)立水泥行業(yè)可持續航運的新標桿。HeatPower 300裝置將利用發(fā)動(dòng)機冷卻水和廢氣中的低品位廢熱，在水泥運輸船上產(chǎn)生高達300千瓦的可持續電力，從而減少燃料消耗和排放，直接支持NACC的可持續發(fā)展目標。
Climeon執行副總裁兼海事主管Fredrik Thoren表示：“我們很高興與NACC合作打造這艘先鋒船舶，這是第一艘采用我們HeatPower 300系統的水泥運輸船。此次合作凸顯了我們的技術(shù)在為多種船舶類(lèi)型帶來(lái)環(huán)境和經(jīng)濟效益方面的靈活性。”
NovaAlgoma技術(shù)總監Francesco Costagliola強調：“在NACC，我們致力于為可持續、節能的運營(yíng)制定標準。整合Climeon的廢熱回收技術(shù)不僅支持我們的可持續發(fā)展目標，而且還提供了一種滿(mǎn)足日益嚴格的環(huán)境法規并提高運營(yíng)效率的實(shí)用方法。”
據悉，Climeon的裝置將支持海運業(yè)向更清潔、更高效的技術(shù)和燃料轉型，無(wú)論燃料類(lèi)型如何，該解決方案都能捕獲發(fā)動(dòng)機廢熱，為NACC的雙燃料船舶帶來(lái)顯著(zhù)的經(jīng)濟和環(huán)境效益。
