美國加州空氣資源委員會(huì )最近修改了低碳燃料標準，盡管存在負擔能力方面的擔憂(yōu)，但仍提高了目標減排量。
消費者權益保護者擔心此舉可能會(huì )導致汽油價(jià)格每加侖上漲近50美分。
目前，加州人平均每加侖支付4.29美元，比全國平均水平高出1.22美元。
盡管即將上任的特朗普政府可能會(huì )放松對電動(dòng)汽車(chē)的所有管制，但這不一定會(huì )阻止加州繼續推進(jìn)其“綠色”議程。
據彭博社報道，上周，加州空氣資源委員會(huì )投票通過(guò)了《低碳燃料標準》的修改，該標準要求超過(guò)碳排放目標的燃料生產(chǎn)商從低碳或零碳供應商處購買(mǎi)碳排放額度。
盡管該州面臨住房和能源成本上漲的問(wèn)題，但更新后的規則加速了目標減排。在推動(dòng)更嚴格的氣候措施的同時(shí)，州長(cháng)加文·紐瑟姆正在努力應對美國最大州經(jīng)濟面臨的經(jīng)濟壓力。
此舉預計將導致汽油價(jià)格每加侖上漲近50美分。
彭博社報道稱(chēng)，去年的一份報告顯示，加州的汽油價(jià)格可能在2025年每加侖上漲47美分，部分原因是該州獨特的環(huán)保燃料要求和高額稅收，這讓消費者權益保護者感到擔憂(yōu)。
報告稱(chēng)，目前加州人平均每加侖支付4.29美元，比全國平均水平高出1.22美元。
盡管空氣委員會(huì )的工作人員后來(lái)修改了這一估計而沒(méi)有提供新的數字，但氣候行動(dòng)的緊迫性促該委員會(huì )不顧政治呼吁，繼續推進(jìn)有該行動(dòng)。
與此同時(shí)，加州州長(cháng)紐森因與石油行業(yè)就汽油價(jià)格飆升發(fā)生沖突，最近簽署了一項法律，規定最低燃料庫存以穩定價(jià)格，并設立了一個(gè)監督機構來(lái)審查潛在的價(jià)格欺詐行為。
