9月14日，深圳騰勢新能源汽車(chē)有限公司發(fā)生股權變更，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的持股比例由90%上升至100%，原持股10%的梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司退出。騰勢汽車(chē)由“中外合資”變更為“法人獨資”企業(yè)。
據了解，2011年2月，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒合資成立深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，分別持股50%，并發(fā)布了全新汽車(chē)品牌——騰勢（DENZA），目標定位于打造中國品牌高端電動(dòng)汽車(chē)。
2016年至2021年，騰勢分別虧損了13億元、4.8億元、8.9億元、11.5億元、4.2億元、2.4億元，6年時(shí)間累計虧損超過(guò)40億元。
2022年7月，比亞迪對騰勢的持股比例提升到90%，梅賽德斯-奔馳減少到10%，同時(shí)宣布調整騰勢發(fā)展戰略，由比亞迪主導、奔馳協(xié)助支持，騰勢汽車(chē)董事長(cháng)也由梅賽德斯-奔馳大中華區負責人唐仕凱，換成了比亞迪董事長(cháng)王傳福。
騰勢目前布局了D9、N7、N8、Z9、Z9GT五款車(chē)型。騰勢8月銷(xiāo)量9989輛，1-8月累計銷(xiāo)量79894輛。騰勢D9累計銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，即將上市的Z9、Z9GT，自預售起日均訂單超1500輛。
