“近年來(lái)，隨著(zhù)各項氫能政策的出臺，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道。”在近日舉辦的“氫動(dòng)未來(lái)”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì )上，中國船舶集團第七一八研究所副所長(cháng)、中船派瑞氫能科技公司董事長(cháng)宮志剛說(shuō)。
在技術(shù)裝備方面，我國研發(fā)了工業(yè)用儲氫材料、離子交換膜、電催化劑等一批關(guān)鍵材料，建造了49噸燃料電池重卡、氫內燃機飛機、“三峽氫舟1號”氫動(dòng)力船舶、大型電解水制氫電解槽等一批重大裝備。
在產(chǎn)能方面，據中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的數據，2023年全國氫能產(chǎn)量約3550萬(wàn)噸。“公開(kāi)數據顯示，目前我國氫氣需求總量約為3300萬(wàn)噸，供需基本平衡。其中，超過(guò)95%的氫氣用于石油煉化、合成氨等產(chǎn)業(yè)。”中國工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)洑春干介紹。
完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈涉及制造、存儲、運輸、應用等環(huán)節。“儲存和運輸是氫能產(chǎn)業(yè)鏈最重要的環(huán)節，關(guān)系氫能使用的安全性和經(jīng)濟性，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。”洑春干說(shuō)。
氫的儲存形式包括壓縮氣體、液氫、氫化物、吸附氫和重整燃料等。其中，液氫儲存期限長(cháng)、運輸距離遠、經(jīng)濟性好。“我國正積極推進(jìn)液氫運輸技術(shù)發(fā)展。”洑春干說(shuō)。
綠氫發(fā)展也備受行業(yè)關(guān)注。氫能分為灰氫、藍氫、綠氫。綠氫是指在新能源發(fā)電的基礎上，通過(guò)電解水制成的氫。這種制氫方式碳排量非常低，但成本較高。劉聰敏稱(chēng)，目前我國氫能以灰氫為主，綠氫在全國氫產(chǎn)量中占比僅1%。
宮志剛表示，綠氫成本控制途徑包括降低設備制造成本和用電成本、提高設備利用率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈降本增效。“隨著(zhù)碳交易價(jià)格不斷攀升、綠氫成本不斷下降，綠氫逐步取代灰氫將成為必然。”他說(shuō)。
