去年6月，廣東深圳啟動(dòng)“超充之城”建設，超充站加速布局。目前，深圳已經(jīng)初步構建遍布全城的超充服務(wù)點(diǎn)位，超充站、充電槍數量雙雙超過(guò)加油站、加油槍數量。
今天，我們就跟隨記者，一起去看看超充的速度究竟有多快?它的利用率又如何?
打開(kāi)“i深圳”手機App，就可以顯示距離車(chē)主最近的超充站，按照提示，記者用了8分鐘左右的時(shí)間到達了最近的一個(gè)超充站。掃一掃充電樁上的二維碼，提槍加電，僅耗時(shí)4分鐘左右，車(chē)的電量就從49%恢復到60%。相比普通充電樁，超充樁的充電效率最高能夠提高5到10倍。充電價(jià)格與普通充電樁持平。
新能源車(chē)主 李先生：在傳統的快充上面，補電的時(shí)間要40分鐘左右到1個(gè)小時(shí)，在超充上面，補電的時(shí)間縮短到20分鐘左右。
在另一個(gè)超充站，工作人員告訴記者，站內一共18個(gè)充電槍?zhuān)骄堪殉潆姌屢惶煲獮榻?2輛車(chē)進(jìn)行充電。
新能源車(chē)主 尹先生：以前充電站比較少，現在充電站越來(lái)越多了?，F在我們在手機端輕松搜一下，就可以找到最近的充電站。
截至4月30日，深圳已累計建成超充站362座，實(shí)現超充站、充電槍數量超過(guò)加油站、加油槍數量。
南方電網(wǎng)深圳供電局市場(chǎng)及客戶(hù)服務(wù)部交易管理高級經(jīng)理 陳敏：隨著(zhù)超級充電模式的推廣，充電效率大幅提升，充電量也快速增加。今年1—4月，深圳新能源汽車(chē)累計充電量9.2億度，同比上升4.6%。
加快建設“超充之城”
有人擔心，這么多高功率超充站的接入是否會(huì )加大電網(wǎng)負荷呢?電力部門(mén)工作人員告訴記者，電網(wǎng)可以通過(guò)合理調度、管理實(shí)現平穩運行，超充站并不會(huì )給電網(wǎng)造成壓力。
而在加速布局超充站之外，深圳還通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、布局產(chǎn)業(yè)、完善規范標準等加速推進(jìn)“超充之城”建設。
在深圳中心區一處正在試運營(yíng)的光儲充放示范超充站，陸續有新能源車(chē)前來(lái)體驗新的充電方式。該站不僅配備了超充站的全液冷超充樁，同時(shí)還應用了光伏發(fā)電、儲能電池，可以補充充電電能和利用綠色能源。
超充站運營(yíng)負責人 江地：結合我們的儲能系統，可以實(shí)現在谷期充電，然后峰期放電，這樣可以有效解決谷期大量電車(chē)用電時(shí)對電網(wǎng)的沖擊。
據了解，在深圳，現在每登記上牌的三臺新車(chē)中，就有兩臺是新能源汽車(chē)。截至目前，在新能源汽車(chē)充電設備制造領(lǐng)域，深圳本土企業(yè)全國市場(chǎng)占有率合計超70%。
除了推進(jìn)技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳還進(jìn)一步完善了超充站建設的相關(guān)政策。4月1日起，深圳實(shí)施全國首個(gè)《電動(dòng)汽車(chē)超級充電設備分級評價(jià)規范》和《電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站設計規范》。兩個(gè)規范不僅明確超充設備單槍額定功率不低于480kW，還對電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站選址、充電站布置等標準規范進(jìn)行了具體設置，將進(jìn)一步推動(dòng)深圳集中式公共充電站和超充站的高品質(zhì)建設。
據了解，深圳計劃到2024年底，將累計建成超充站達1000座。
