汽車(chē)巨頭通用汽車(chē)(GM)和本田汽車(chē)(Honda)上周四開(kāi)始在密歇根州的工廠(chǎng)大規模生產(chǎn)氫燃料電池系統，這距離他們首次開(kāi)始研究這項技術(shù)已過(guò)去十年。
位于密歇根州布朗斯敦、耗資8500萬(wàn)美元的“FCSM”工廠(chǎng)，現在將為“各種產(chǎn)品應用和商業(yè)企業(yè)”生產(chǎn)燃料電池。該工廠(chǎng)以美國通用汽車(chē)和日本本田出資組建的“燃料電池系統制造——FCSM”合資企業(yè)的名稱(chēng)命名。
FCSM一直專(zhuān)注于降低燃料電池的成本，并表示，與本田的獨立產(chǎn)品相比，該公司已將燃料電池的成本降低了三分之一。本田在2019年推出的氫動(dòng)力Clarity汽車(chē)中使用了該產(chǎn)品。
這是通過(guò)規模經(jīng)濟、推進(jìn)電池設計、簡(jiǎn)化輔助設備和減少昂貴貴金屬的使用而實(shí)現的。
FCSM在一份新聞稿中表示：“除了提高燃料電池系統的性能外，通用汽車(chē)和本田還通過(guò)使用耐腐蝕材料和改進(jìn)低溫操作，使其耐久性比2019年的本田Clarity燃料電池提高了一倍。”
合資企業(yè)表示，該工廠(chǎng)還在自動(dòng)化組裝方法方面處于領(lǐng)先地位，包括膜電極組裝生產(chǎn)自動(dòng)化和燃料電池電堆組裝自動(dòng)化。
本田在布朗斯敦占地7萬(wàn)平方英尺(6500平方米)的工廠(chǎng)上的工作于2017年1月就已經(jīng)正式開(kāi)始，當時(shí)正值FCSM成立，然而本田和通用的工程師早在2013年就已經(jīng)開(kāi)始共同開(kāi)發(fā)燃料電池系統。
FCSM副總裁Tetsuo Suzuki表示：“我們整合了本田和通用的優(yōu)勢，在這家合資企業(yè)打造了最有能力的生產(chǎn)體系。我們帶來(lái)了大規模生產(chǎn)的理念，注重細節，專(zhuān)注于高質(zhì)量，現在我們已經(jīng)準備好滿(mǎn)足客戶(hù)對燃料電池技術(shù)未來(lái)應用和氫時(shí)代開(kāi)始的需求。”
FCSM總裁Suheb Haq補充說(shuō)：“我們從膜和電極的原材料開(kāi)始，一直到完成系統。兩家公司的持續投資和承諾推動(dòng)了FCSM的成功。這一承諾與我們的使命相一致，即為廣泛的應用和客戶(hù)制造高質(zhì)量、耐用且價(jià)格合理的氫燃料電池系統。”
