據路透社報道，1月25日，通用汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布，兩家公司的合資公司已開(kāi)始在底特律附近的一家工廠(chǎng)生產(chǎn)燃料電池動(dòng)力系統。
圖片來(lái)源：本田汽車(chē)
據悉，雙方燃料電池動(dòng)力裝置的初始產(chǎn)量將相對較小。1月24日，本田汽車(chē)高管Jay Joseph在一次活動(dòng)上表示，本田的目標是到2025年前后每年交付2,000臺燃料電池動(dòng)力裝置。
本田將在其SUV車(chē)型CR-V的一個(gè)版本上使用燃料電池，而該版本將于今年3月推出。Joseph表示，燃料電池還將應用于固定式發(fā)電機等其他產(chǎn)品。此外，本田汽車(chē)還與日本卡車(chē)制造商五十鈴共同開(kāi)發(fā)氫燃料Class 8半卡車(chē)。
通用汽車(chē)此前曾宣布計劃向商用卡車(chē)制造商Autocar以及重型采礦和建筑設備制造商小松(Komatsu)供應燃料電池系統，并以Hydrotec品牌銷(xiāo)售燃料電池。
近60年來(lái)，通用汽車(chē)一直致力于將燃料電池作為內燃機的替代品。通用汽車(chē)首席執行官瑪麗·博拉(Mary Barra)曾在2021年表示，該公司正在開(kāi)發(fā)一款使用燃料電池動(dòng)力的中型商用卡車(chē)。不過(guò)，1月24日，通用旗下Global Hydrotec業(yè)務(wù)執行董事Charlie Freese拒絕討論通用燃料電池卡車(chē)的產(chǎn)量目標或投產(chǎn)時(shí)間。
現代、豐田、Stellantis、戴姆勒卡車(chē)和美國初創(chuàng )公司Nikola等汽車(chē)制造商正在推動(dòng)開(kāi)發(fā)商業(yè)上可行的燃料電池技術(shù)，以取代柴油發(fā)動(dòng)機。然而，盡管有政府的補貼和激勵措施，但由于系統成本高且缺乏加氫的基礎設施，燃料電池技術(shù)暫未取得突破。
