能源界網(wǎng)訊：1月10日，福田汽車(chē)發(fā)布消息，即將推出國內首款半固態(tài)電池輕卡。
目前，半固態(tài)電池輕卡已完成高溫、充放電的臺架、充電時(shí)長(cháng)、電池壽命、整車(chē)高寒等的驗證，各項指標均達到或超過(guò)預期目標。
同時(shí)，還具有快充特性，20~100%SOC充電時(shí)間小于40分鐘。“半固態(tài)電池”成功上車(chē)，標志著(zhù)福田汽車(chē)解決了新能源汽車(chē)的“電池安全焦慮”。
由于鋰離子電池擁有較長(cháng)的使用壽命和較高的能量密度，經(jīng)常被用作交通工具的動(dòng)力電池。然而，近年來(lái)鋰離子電池相關(guān)安全事故卻頻頻發(fā)生。鋰離子電池相關(guān)安全事故頻發(fā)的原因主要在于，傳統液態(tài)鋰離子電池所使 用的電解液是有機溶劑，例如，常見(jiàn)電解液成分大多為高易燃物質(zhì)，容易引發(fā)起火、自燃和爆炸等事故。
因此，學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界轉向研究固態(tài)電池，嘗試用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替代可燃的電解液，以從根本上提高電池的安全性。鋰離子電池根據電解質(zhì)不同可以分類(lèi)為液態(tài)鋰電池、固態(tài)電池兩類(lèi)。固態(tài)電池包括半固態(tài)電池、準固態(tài)電池和全固態(tài)電池。半固態(tài)電池是液態(tài)鋰電池向全固態(tài)電池過(guò)渡的階段，半固態(tài)電池的裝車(chē)量產(chǎn)，能夠提供一個(gè)緩沖階段，為全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的提前布局打下基礎。隨著(zhù)技術(shù)革新，混合固液電池將逐步減少液態(tài)電解質(zhì)的用量，最終實(shí)現全固態(tài)的目標。
半固態(tài)電池輕卡的成功定型，是福田汽車(chē)新能源戰略落地實(shí)施的具體表現，標志著(zhù)福田汽車(chē)再次引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)新能源發(fā)展的新高度。
