一家電池材料制造商發(fā)出警告稱(chēng)，美國提供的清潔能源補貼使得一些公司更加專(zhuān)注于美國市場(chǎng)，導致歐洲公司建立不依賴(lài)中國的電動(dòng)汽車(chē)電池供應鏈計劃面臨嚴重延誤。
前特斯拉工程師、澳大利亞電池材料生產(chǎn)商Novonix的負責人Chris Burns指出，美國的《通脹削減法案》正導致生產(chǎn)商遠離歐洲。
Novonix生產(chǎn)對電動(dòng)汽車(chē)轉型至關(guān)重要的電池組件石墨，由于美國《通脹削減法案》提供了激勵措施，而歐盟和英國卻未能提供，所以該公司計劃重點(diǎn)關(guān)注美國市場(chǎng)。
“我們一直在考慮擴展到歐洲，但資金成了最大的挑戰。”Burns表示，“目前，我們的重點(diǎn)是交付位于田納西州的Riverside工廠(chǎng)(用來(lái)生產(chǎn)石墨)，并在北美啟動(dòng)下一個(gè)工廠(chǎng)。這將使我們一直忙到2030年結束。”
Burns的話(huà)突出了一個(gè)問(wèn)題，即在沒(méi)有補貼的情況下，歐洲仍然面臨著(zhù)擺脫中國電池供應鏈的挑戰。目前，中國是全球領(lǐng)先的石墨和電池所需原材料的供應商。
Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，對于由石墨制成的電池陽(yáng)極組件來(lái)說(shuō)，這一挑戰尤其艱巨，因為中國控制著(zhù)這部分供應鏈的75%。而且，中國在十月加強了對石墨的出口管制。
在美國采取更嚴格的法規限制中國制造商在美國市場(chǎng)的活動(dòng)后，中國制造商越來(lái)越多地瞄準歐洲和附近地區進(jìn)行擴張。比如，電池材料制造商上海璞泰來(lái)新能源科技公司(Shanghai Putailai)在5月宣布計劃投資13億美元在瑞典建廠(chǎng)，其競爭對手寧波杉杉公司正考慮在芬蘭進(jìn)行類(lèi)似的投資。與中國碳一新能源(C-One)合作的加拿大電池材料集團SRG Mining也表示，計劃在摩洛哥建設一座耗資3億至5億美元的工廠(chǎng)，為美國和歐洲市場(chǎng)提供服務(wù)。
Novonix計劃在田納西州的Riverside工廠(chǎng)年產(chǎn)2萬(wàn)噸石墨，然后將北美年產(chǎn)能進(jìn)一步擴張至15萬(wàn)噸。
Novonix的投資者包括韓國電池制造商LG新能源(LG Energy Solutions)和美國煉油集團 Phillips 66，該集團提供英國Humber煉油廠(chǎng)生產(chǎn)石墨所需的非中國產(chǎn)焦炭。
Burns表示：“我們考慮過(guò)從Humber采購以拓展到歐洲和英國的計劃，但這些計劃將在未來(lái)進(jìn)行。”此外，Novonix可能在2025年后開(kāi)始制定歐洲建廠(chǎng)的計劃，但這將取決于汽車(chē)制造商和電池制造商是否承諾購買(mǎi)其未來(lái)的產(chǎn)品。
