為解決調車(chē)員往返跨越鐵路站場(chǎng)和機車(chē)車(chē)列領(lǐng)取調車(chē)作業(yè)計劃單帶來(lái)的安全隱患及耗時(shí)等一系列問(wèn)題，西山煤電鐵路公司進(jìn)行了專(zhuān)題科技攻關(guān)。
他們以生產(chǎn)現場(chǎng)需求為核心，經(jīng)過(guò)半年多的基層調研、軟件開(kāi)發(fā)及硬件調試，建成鐵路調車(chē)作業(yè)計劃單無(wú)線(xiàn)傳輸系統。目前，該系統已在9臺機車(chē)、5個(gè)行車(chē)調度正式投用，運行情況良好。
傳統調車(chē)作業(yè)每次作業(yè)計劃均由行車(chē)調度指揮下達，調車(chē)員需往返跨越鐵路站場(chǎng)和機車(chē)車(chē)列到行車(chē)調度領(lǐng)取調車(chē)作業(yè)計劃單，存在傳遞耗時(shí)、調車(chē)員有安全隱患以及機車(chē)等工耗能等問(wèn)題，尤其是異地站場(chǎng)作業(yè)，領(lǐng)取調車(chē)作業(yè)計劃單極為不便。鐵路調車(chē)作業(yè)計劃單無(wú)線(xiàn)傳輸系統的成功投用，實(shí)現了調車(chē)作業(yè)遠程異地同步打印，消除了安全隱患。據測算，系統投用后，一臺機車(chē)一天可節約調車(chē)作業(yè)時(shí)間約4小時(shí)，極大地減少了調車(chē)人員戶(hù)外作業(yè)時(shí)間，提高了調車(chē)作業(yè)效率。
