工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌在近日召開(kāi)的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上表示，要加快制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)。記者了解到，《辦法》將在今年內完成起草，處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)或將迎來(lái)發(fā)展機遇。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展及動(dòng)力電池“退役潮”臨近，進(jìn)一步規范動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。
辛國斌在吹風(fēng)會(huì )上表示，動(dòng)力蓄電池回收利用是一個(gè)比較復雜的系統工程，工業(yè)和信息化部將會(huì )同相關(guān)部門(mén)按照系統部署協(xié)同推進(jìn)的原則，進(jìn)一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業(yè)，不斷來(lái)完善動(dòng)力蓄電池的回收利用體系。
不久前，工業(yè)和信息化部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開(kāi)座談會(huì )，召集部分省工信部門(mén)、電池和新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用骨干企業(yè)，以及研究機構的代表，圍繞新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法進(jìn)行了討論。
根據工業(yè)和信息化部“2023年規章制定工作計劃”，《辦法》將在年內完成起草。
工業(yè)和信息化部等部委曾在2018年發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了動(dòng)力電池的維修更換階段、回收階段、報廢階段、所有人責任、收集、貯存、運輸、階梯利用等方面的要求。
業(yè)內人士表示，將出爐的《辦法》把“暫行”兩個(gè)字去掉，預計對主體責任更加明確是主要變化之一。相關(guān)措施將變成一個(gè)正式的管理制度，進(jìn)一步增強約束力。
隨著(zhù)退役動(dòng)力電池規模逐漸加大，動(dòng)力電池回收行業(yè)正在加快發(fā)展。研究機構EVTank聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書(shū)(2023年)》數據顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實(shí)際回收量為41.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)75.8%。預計到2030年，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)規模將達到1053.6億元。
市場(chǎng)人士預計，《辦法》可能會(huì )引發(fā)行業(yè)洗牌，誰(shuí)能在激烈的企業(yè)競爭中堅持下來(lái)，誰(shuí)將在未來(lái)的美好前景中得到快速的發(fā)展。健全的回收體系、新技術(shù)帶來(lái)的高回收率以及持續的降本增效將是鋰電池回收企業(yè)穩定盈利的法寶。
長(cháng)城國瑞證券認為，近期碳酸鋰價(jià)格回升，《辦法》也將加速推出，動(dòng)力電池回收行業(yè)的經(jīng)濟效益將得到有效改善，處于發(fā)展初期的動(dòng)力電池回收行業(yè)或將迎來(lái)發(fā)展機遇。建議關(guān)注在動(dòng)力電池回收方面布局領(lǐng)先、經(jīng)濟效益突出的企業(yè)。
