挪威國油(Equinor ASA)和挪威機場(chǎng)監管機構Avinor的目標是在北海上空進(jìn)行“先進(jìn)的無(wú)人機行動(dòng)”，以便更容易檢查鉆井平臺，并縮短石油和天然氣平臺之間的巨大距離。
Equinor負責技術(shù)、數字和創(chuàng )新的執行副總裁Hege Skryseth周四表示，建立無(wú)人駕駛空中交通系統將使無(wú)人機更容易在挪威海岸使用，Equinor預計未來(lái)幾年將有數千次飛行。該公司也在考慮使用水下無(wú)人機，計劃于5月進(jìn)行測試。
航空運輸顧問(wèn)Alexander Blokhus表示，隨著(zhù)無(wú)人機越來(lái)越普遍，飛行審批方法需要更新。他說(shuō)，與Avinor的合作將把飛行審批時(shí)間從今天的一個(gè)月縮短到30分鐘，并補充說(shuō)，未來(lái)將有10到15種類(lèi)型的無(wú)人機在海上使用，能夠承載一噸或更多的載荷。
Skryseth周四在Equinor的Karsto天然氣生產(chǎn)設施進(jìn)行機器人和無(wú)人機演示后接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“當我們意識到這一點(diǎn)時(shí)，這將是我們未來(lái)業(yè)務(wù)中非常重要的一部分，說(shuō)到無(wú)人機，我認為我們才剛剛開(kāi)始。”
去年8月，這家挪威石油和天然氣巨頭與北歐無(wú)人公司合作，完成了世界上第一次在Gullfaks A和B兩個(gè)海上設施之間的后勤無(wú)人機飛行。在兩周的時(shí)間里，共進(jìn)行了12次著(zhù)陸，無(wú)人機攜帶了從備用鑰匙到鉆井設備的一切。計劃于今年晚些時(shí)候使用遙控無(wú)人機進(jìn)行約185公里(115英里)的多段旅程。
Skryseth在談到Avinor協(xié)議時(shí)表示：“當涉及到我們大規模升級無(wú)人機使用的雄心時(shí)，這一點(diǎn)非常重要。重要的是要有一個(gè)正式的、安全的系統。”
Equinor也在探索使用機器人來(lái)處理特別骯臟、遙遠、無(wú)聊或危險的工作。Equinor機器人和無(wú)人機負責人Svein Ivar Sagatun周四表示，正在海上和海上測試的機器人都配備了用于檢測氣體泄漏的熱像儀、視頻和音頻記錄設備。它們可以用于日常檢查，甚至可以配備肥皂和軟管進(jìn)行清潔。
Skryseth說(shuō)，在監測挪威的能源基礎設施方面，水上和水下無(wú)人機也有很大的潛力。去年9月北溪管道遭到破壞后增加了歐洲與俄羅斯能源沖突的風(fēng)險。挪威大陸架的油氣設施安全性仍然很高。
