加拿大政府正以巨額補貼政策吸引德國知名車(chē)企大眾汽車(chē)在加拿大興建大型的電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)。其補貼額度達到今后10年內投入80億至130多億加元的規模。
加拿大聯(lián)邦政府及安大略省已在今年3月敲定大眾汽車(chē)在安省圣托馬斯投入70億加元建設其首家海外電動(dòng)汽車(chē)電池制造廠(chǎng)的投資項目。加總理特魯多、安省省長(cháng)福特等4月21日在圣托馬斯出席相關(guān)慶祝儀式。
加政府表示，該電池廠(chǎng)建設項目是加拿大歷來(lái)最大的一筆電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)投資。該工程建設預計明年開(kāi)始，2027年完工。該工廠(chǎng)占地面積將比378個(gè)橄欖球場(chǎng)還大，將是大眾汽車(chē)迄今為止最大的工廠(chǎng)。預計該工廠(chǎng)屆時(shí)可創(chuàng )造約3000個(gè)直接工作崗位和約3萬(wàn)個(gè)間接工作崗位，每年可為多達100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池。其可創(chuàng )造的價(jià)值將約達2000億加元，從而成為加拿大最大的制造工廠(chǎng)。
加政府已承諾向大眾汽車(chē)提供補貼支持，數額與美國《降低通脹法》中的先進(jìn)制造生產(chǎn)稅務(wù)抵免相當。這一支持將僅針對生產(chǎn)和銷(xiāo)售出去的產(chǎn)品，并從2030年開(kāi)始減少，至2032年完全取消稅務(wù)抵免。但若美方稅務(wù)抵免措施有變化，加方亦將跟進(jìn)調整補貼政策。加方預計，針對大眾汽車(chē)的電池子公司PowerCo SE的補貼投入規模在80億至132億加元之間。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)每年為加拿大的國內生產(chǎn)總值(GDP)貢獻約160億加元，是加拿大最重要的出口行業(yè)之一。在新能源經(jīng)濟轉型過(guò)程中，加拿大政府正推動(dòng)該國打造成為全球電動(dòng)汽車(chē)電池制造和電動(dòng)車(chē)應用的重要參與者。
此前，本田加拿大公司已重組在安大略省的制造業(yè)務(wù)，以推出下一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē);汽車(chē)制造商斯特蘭蒂斯也決定對安省的裝配廠(chǎng)進(jìn)行現代化改造，以助提升電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。
4月21日，在加拿大第二大城市蒙特利爾，為期3天的第六屆蒙特利爾電動(dòng)車(chē)展揭幕。來(lái)自全球20余個(gè)汽車(chē)品牌的逾50款電動(dòng)乘用車(chē)型，以及眾多電動(dòng)化商用車(chē)、工業(yè)特種車(chē)、生活休閑類(lèi)電動(dòng)交通工具，以及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)等亮相此次車(chē)展。
交通運輸目前約占加拿大總碳排放量的四分之一。按照加政府的減排計劃，該國計劃到2035年實(shí)現新銷(xiāo)售的所有小汽車(chē)和輕型卡車(chē)全部為零排放車(chē)輛。
同時(shí)，為提升該國在清潔技術(shù)等領(lǐng)域的競爭力，加政府于去年12月發(fā)布其關(guān)鍵礦產(chǎn)戰略，投入資金對關(guān)鍵礦產(chǎn)相關(guān)的地球科學(xué)研究、勘探、礦物加工、制造及回收應用等提供支持，并收緊了對關(guān)鍵礦產(chǎn)領(lǐng)域外國投資的審批。
