說(shuō)起加油，相信大多數車(chē)主都會(huì )在中石化和中石油這兩者間選擇。畢竟，除了網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛之外，其油品質(zhì)量也一直得到認可。據不完全統計，國內現有進(jìn)10萬(wàn)座加油站中，中石化和中石油的加油站占約有53萬(wàn)座，已超過(guò)一半的市場(chǎng)份額。
但是，這種看似高枕無(wú)憂(yōu)的現狀，很快就要被打破了。據報道稱(chēng)，中化石油從2018年開(kāi)始，就對山東和福建的民營(yíng)加油站進(jìn)行調研，春節后又陸續在其它省份展開(kāi)調研，準備通過(guò)加盟民營(yíng)加油站的方式來(lái)對建立網(wǎng)點(diǎn)。有分析師認為，中化石油此番動(dòng)作是尋求零售端轉型，不排除零售斷上市的打算。
行業(yè)暴利，國資不斷擴張
中化石油實(shí)際上是中國第四大石油公司。據悉，中化石油對外宣稱(chēng)有700座加油站。而根據知情人士透露，中化石油實(shí)際最多只有500座加油站為全資控制，其余部分多數是與道達爾合資，其中加盟的不計入。按照計劃，中化石油2018年準備在山東建立3000座加盟加油站，其中一季度試點(diǎn)為80座。不過(guò)，有相關(guān)業(yè)內人士稱(chēng)，中石化2018年的“山東計劃”看似有點(diǎn)天方夜譚，3000座加盟加油站并非容易事。
實(shí)際上，中化石油之所以這么積極的想要搶占國內的加油站市場(chǎng)，這離不開(kāi)成品油零售的豐厚利潤。據數據顯示，2016-2017年，92#汽油的年度平均利潤達到1600元/噸以上。以一個(gè)普通二線(xiàn)城市的加油站為例，每天大概能夠售出30噸燃油，換算下來(lái)一天的毛利至少將近5萬(wàn)元。
利益驅使，民資外資加入混戰
行業(yè)的暴利程度大家都看在眼里，民資、外資自然不會(huì )放過(guò)這個(gè)好機會(huì )，紛紛加入戰場(chǎng)。2018年1月初，英國石油公司與東明石化共同成立合資公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為加油站業(yè)務(wù)。據悉，英國石油公司已經(jīng)通過(guò)合資的方式在國內運營(yíng)超過(guò)740座加油站。未來(lái)十年，將計劃加油站網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展至500座加油站。
此外，目前全國已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)座民營(yíng)加油站。民營(yíng)加油站之所以發(fā)展壯大，很大程度離不開(kāi)便宜的價(jià)格。相比起中石化、中石油等國字輩的加油站，民營(yíng)加油站的售價(jià)普遍低0.2-0.8元/升。
不僅如此，山東作為民營(yíng)加油站的大本營(yíng)，天時(shí)地利的先天條件使得石油產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達。去年9月份，由東明石化牽頭，聯(lián)合另外15家地煉企業(yè)成立的山東煉化能源集團，“3年計劃和5年目標”十分清晰，計劃3年內在山東省發(fā)展加油站網(wǎng)點(diǎn)2000座，并且將6000加油站網(wǎng)點(diǎn)作為5年內的目標。
總結：國資、民資以及外資紛紛發(fā)力加油站業(yè)務(wù)，高枕無(wú)憂(yōu)的中石油、中石化的壟斷地位逐漸在動(dòng)搖?？梢灶A見(jiàn)未來(lái)，一場(chǎng)加油站“價(jià)格戰”將會(huì )打響。值得一提的是，如果真的打起“價(jià)格戰”，那么最終受益的是廣大車(chē)主。一方面，加油站為了業(yè)務(wù)，不得不降低價(jià)格采用薄利多銷(xiāo)策略。另一方面，車(chē)主用更少的錢(qián)，加更多的油，何樂(lè )而不為呢?
