由Ørsted牽頭的Power-to-X丹麥綠色燃料項目“Green Fuels for Denmark”已獲得丹麥商業(yè)管理局提供的6億丹麥克朗(約合人民幣5.97億元)資助。
項目由Ørsted牽頭，重型公路運輸公司DSV、航運公司馬士基Maersk及DFDS、航空公司Copenhagen Airports及北歐航空SAS合作開(kāi)發(fā)，其主要的目的是使用海上風(fēng)電的清潔電力，制備燃料。
項目分三個(gè)階段進(jìn)行。其中，第一階段主要制備氫氣，為重型卡車(chē)提供動(dòng)力;此次丹麥商業(yè)管理局的資助，也是針對這個(gè)階段的三個(gè)子項，即10MW、100MW和300MW海上風(fēng)電制氫項目，最快可在2023年進(jìn)入商業(yè)運營(yíng)。
從第二階段起，目標轉到了利用氫氣合成燃料 ，包括船舶所需的e-甲醇、飛機所需的e-煤油;終期，e-煤油目標產(chǎn)量是哥本哈根機場(chǎng)疫情前航空燃油消耗量的30%，遠遠超過(guò)丹麥國內航空所需的燃料。
不過(guò)，對于制成氫氣后進(jìn)一步合成e-甲醇、e-煤油，技術(shù)上是可行的，最大的問(wèn)題在于成本 ——
以風(fēng)能為一次能源，經(jīng)過(guò)風(fēng)力發(fā)電、電解制氫、化學(xué)合成，形成燃料的初始形態(tài)，還要經(jīng)過(guò)進(jìn)一步加工，最終用于傳統發(fā)動(dòng)機，其效率之低，成本之高，目前還看不到商業(yè)化的可能。
不過(guò)，對整個(gè)歐洲而言，這是一條不需要推翻傳統發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)鏈就可以實(shí)現減排的技術(shù)路線(xiàn)，或許值得一試！
