根據歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(huì )(AISB)日前進(jìn)行的一項研究，歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產(chǎn)工廠(chǎng)將面臨延期、縮減或取消風(fēng)險，其主要原因是美國通過(guò)的《削減通脹法案》對歐洲市場(chǎng)帶來(lái)的不利影響。
研究發(fā)現，歐洲計劃建設的約占68%電池生產(chǎn)工廠(chǎng)面臨這些風(fēng)險。隨著(zhù)在美國投資和運營(yíng)的企業(yè)考慮利用今年1月1日生效的《削減通脹法案》提供的激勵措施，歐洲的很大一部分市場(chǎng)可能會(huì )被美國搶占。
瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt公司計劃在德國建造的第三家超級工廠(chǎng)效果圖。該公司最近表示，由于能源價(jià)格高企，該工廠(chǎng)的建設工作可能會(huì )推遲。
這項名為“如何不失去一切”的研究報告證實(shí)了行業(yè)媒體在今年早些時(shí)候報道的一些在歐洲啟動(dòng)超級工廠(chǎng)項目的企業(yè)可能會(huì )轉移投資的傳聞。
在計劃到2030年達到1.8TWh鋰離子電池產(chǎn)能中，該研究報告將16%產(chǎn)能(288GWh)定為“高風(fēng)險”，52%產(chǎn)能( (936GWh)定為中風(fēng)險，剩余32%產(chǎn)能( (576MWh)定為低風(fēng)險。下圖是歐盟各國計劃建設電池工廠(chǎng)的風(fēng)險分類(lèi)。
T&E 超級工廠(chǎng)項目風(fēng)險研究
這份研究報告并沒(méi)有對每個(gè)類(lèi)別進(jìn)行定義，但表示是基于以下因素的計算得出的:
·擔保資金。
·安全的位置。
·施工狀況及許可證。
·來(lái)自歐洲OEM廠(chǎng)商的投資或歐盟機構的支持。
·已經(jīng)計劃在美國開(kāi)展的項目。
·與美國OEM廠(chǎng)商合作。
該公司表示，面臨高風(fēng)險的項目是那些尚未獲得融資或許可、尚未開(kāi)工、尚未獲得承購方、甚至在某些情況下尚未選定電池化學(xué)成分的超級工廠(chǎng)，因為這些項目可能完全被取消。
該研究稱(chēng)：“電池、模塊和組件制造業(yè)以及金屬加工可獲得生產(chǎn)信貸的簡(jiǎn)單性、數量和可融資性，使美國成為極具吸引力的電池工廠(chǎng)建廠(chǎng)目的地。”
該研究報告指出，最有可能受到影響的是特斯拉在柏林的一家超級工廠(chǎng)以及Northvolt公司在都靈附近的Italvolt電池生產(chǎn)工廠(chǎng)。Northvolt公司表示，由于去年底能源價(jià)格高企，該公司計劃在德國海德鎮興建的德萊特超級工廠(chǎng)有被推遲風(fēng)險。
一位分析師表示，歐洲所有電池生產(chǎn)項目都將在一定程度上推遲。
該研究還對單個(gè)項目的風(fēng)險進(jìn)行了評估，評估了每個(gè)項目的風(fēng)險有多大。下圖是風(fēng)險的圖表:
到2030年歐洲各家電池生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)能力風(fēng)險評估
