隨著(zhù)新能源行業(yè)近年來(lái)的快速發(fā)展，與新能源有關(guān)的原材料價(jià)格在此前也一路走高。有著(zhù)“白色石油”之稱(chēng)的鋰由于是制作鋰電池的必要材料，價(jià)格更是突飛猛漲。按去年11月份市場(chǎng)最高價(jià)計算，一噸碳酸鋰的價(jià)格來(lái)到了60萬(wàn)元。不過(guò)在進(jìn)入2023年后，碳酸鋰的價(jià)格快速回落，這對國內的新能源行業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)重大利好。
新能源電池
3月16日，上海鋼聯(lián)數據顯示，電池級碳酸鋰均價(jià)報33.3萬(wàn)元/噸，從去年11月價(jià)格見(jiàn)頂近60萬(wàn)元/噸。短短三個(gè)月，電池級碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌超40%。相關(guān)工廠(chǎng)人員表示，目前裝置已實(shí)現全年滿(mǎn)負荷生產(chǎn)，價(jià)格下跌的原因除了市場(chǎng)需求的變化，還源于近年來(lái)鋰產(chǎn)能在不斷增加。據中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )鋰業(yè)分會(huì )統計，2022年中國碳酸鋰產(chǎn)量為39.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸，同比增長(cháng)29.5%。
碳酸鋰價(jià)格三個(gè)月跌超40%，利好新能源產(chǎn)業(yè)鏈(圖源央視財經(jīng))
業(yè)內人士稱(chēng)，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格持續走低，使得部分新能源車(chē)企成本高漲的情況得到緩解，給企業(yè)帶來(lái)了更多的降價(jià)空間。這或許也是近段時(shí)間也有不少新能源車(chē)企進(jìn)入國內價(jià)格戰提供了降價(jià)基矗
鹽湖提鋰
為了降低成本，越來(lái)越多的下游企業(yè)選擇開(kāi)始進(jìn)軍鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)，據了解，鹽湖提鋰的生產(chǎn)成本最低，約為每噸3萬(wàn)元至4萬(wàn)元，但是前期設備投入需要一筆巨資。在自有礦的情況下，通過(guò)鋰輝石生產(chǎn)1噸電池級碳酸鋰成本約為每噸7萬(wàn)元至8萬(wàn)元;無(wú)自有礦的情況下，生產(chǎn)成本取決于鋰精礦市場(chǎng)價(jià)格，可能超過(guò)每噸30萬(wàn)元。
