在寧波舟山港，數千輛新能源汽車(chē)魚(yú)貫駛入巨型滾裝船，準備啟程前往歐洲;在上海南港碼頭，一周內近萬(wàn)輛新能源汽車(chē)從這里密集出海，駛向波斯灣;在西安、武漢、重慶等地，中歐班列新能源汽車(chē)專(zhuān)列持續發(fā)貨，滿(mǎn)載國產(chǎn)新能源汽車(chē)，直通哈薩克斯坦、俄羅斯、德國……2023年初，中國新能源汽車(chē)延續強勁勢頭，出海按下“快進(jìn)鍵”。不少外媒稱(chēng)贊，中國新能源汽車(chē)具備國際競爭力，“中國制造”越來(lái)越受世界認可。
2月24日，在廣州市番禺區的廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司，工人在總裝生產(chǎn)線(xiàn)上工作。新華社記者 鄧 華攝
“全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)國”
中國國家統計局日前發(fā)布的《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，2022年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量為700.3萬(wàn)輛，比上年增長(cháng)90.5%。
澳大利亞廣播公司網(wǎng)站報道稱(chēng)，按產(chǎn)量計算，中國目前是全球最大新能源汽車(chē)生產(chǎn)國。中國有數百家新能源汽車(chē)制造商，生產(chǎn)的充電基礎設施數量在2022年底達到520萬(wàn)臺。
“中國新能源汽車(chē)制造商展現出強勁的交付能力。”《華爾街日報》報道稱(chēng)，中國新能源汽車(chē)企業(yè)蔚來(lái)集團2022年交付12.2萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(cháng)約34%;小鵬汽車(chē)交付量與2021年相比增長(cháng)23%;理想汽車(chē)2022年交付量同比增長(cháng)約47%。
《麻省理工科技評論》發(fā)文稱(chēng)，中國在新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力方面全球領(lǐng)先。中國政府早在2001年左右就開(kāi)始對新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行投資。系統性的政策促進(jìn)了中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，中國許多新能源汽車(chē)制造商都在不斷優(yōu)化技術(shù)，以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
彭博社網(wǎng)站報道稱(chēng)，在快速發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池產(chǎn)量已經(jīng)成為關(guān)鍵。僅寧德時(shí)代和比亞迪兩家中國企業(yè)的電池產(chǎn)量就占全球新能源汽車(chē)電池產(chǎn)量的一半以上。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計顯示，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量大規模增加的同時(shí)，銷(xiāo)量規模也呈現爆發(fā)式增長(cháng)。
《日本經(jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，2022年中國純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)等新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)93.4%，達到688.7萬(wàn)輛，創(chuàng )歷史新高。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)81.6%，達到536.5萬(wàn)輛，超過(guò)了2022年日本的新車(chē)總銷(xiāo)量。
美國《巴倫》周刊報道日前援引中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的數據稱(chēng)，今年2月，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增，達到43.9萬(wàn)輛，幾乎占所有乘用車(chē)銷(xiāo)量的32%。
《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站日前報道稱(chēng)，2022年全年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)保持較快增長(cháng)，鞏固了中國在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位。
“在國際市場(chǎng)脫穎而出”
“眾多中國新能源汽車(chē)品牌在國際市場(chǎng)脫穎而出。”西班牙《公眾》日報網(wǎng)站報道稱(chēng)，比亞迪、小鵬等品牌近期正式登陸歐洲市場(chǎng)，給當地留下很好的印象。
據英國《泰晤士報》報道，在歐洲市場(chǎng)，比亞迪等中國新能源汽車(chē)品牌已進(jìn)入歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量前50名。
據美國汽車(chē)進(jìn)化網(wǎng)站報道，比亞迪一款名叫Atto3的新能源車(chē)型，近期在歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )測試中表現出卓越的續航里程。該車(chē)型將是比亞迪拓展全球汽車(chē)市場(chǎng)中的主力，第一批計劃出口澳大利亞、印度和泰國，后續也準備銷(xiāo)往歐洲。該車(chē)型在安全測試中的優(yōu)秀表現，預示其將是新能源汽車(chē)領(lǐng)域強有力的競爭者。
《日本經(jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，2022年，中國新能源車(chē)企的海外拓展已經(jīng)取得成績(jì)，目前，中國新能源車(chē)在新加坡等國很受歡迎。
出口佳績(jì)源自強大競爭優(yōu)勢。路透社援引知名汽車(chē)零部件供應商佛瑞亞集團首席執行官科勒的講話(huà)說(shuō)，中國汽車(chē)制造商生產(chǎn)新能源汽車(chē)的成本比歐洲汽車(chē)制造商低約1萬(wàn)歐元，能以“壓倒性的成本優(yōu)勢”，“生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的新能源汽車(chē)”。
彭博社網(wǎng)站報道稱(chēng)，寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域世界領(lǐng)先，這種電池比鎳基電池更便宜、更穩定，許多跨國車(chē)企都需要這項技術(shù)。目前，美國福特汽車(chē)公司正在與寧德時(shí)代合作，利用中國技術(shù)建設一座耗資35億美元的電池工廠(chǎng)。
“出口有望延續強勁勢頭”
中國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )日前發(fā)布的數據顯示，今年汽車(chē)出口總體延續去年四季度強勢增長(cháng)態(tài)勢。2月，新能源車(chē)出口7.9萬(wàn)輛，占乘用車(chē)出口總量的31%。7.9萬(wàn)輛車(chē)中，純電動(dòng)車(chē)占比96%。
《華爾街日報》援引花旗集團分析師的預測稱(chēng)，2023年中國電動(dòng)車(chē)出口有望延續強勁勢頭，預計可能再增長(cháng)33%。
信用評級機構惠譽(yù)國際在一份報告中表示，中國新能源汽車(chē)品牌2023年可能在歐洲市場(chǎng)加倍努力，并在2025年占據歐洲大陸電池電動(dòng)市場(chǎng)的15%。這一數字在2022年時(shí)約為5%。一些中國品牌也有望在歐洲銷(xiāo)售高端車(chē)型。
澳大利亞廣播公司網(wǎng)站報道稱(chēng)，2023年將有10多款新能源汽車(chē)進(jìn)入澳大利亞，其中包括中國制造的比亞迪和上汽名爵。一些中國電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型可能會(huì )為澳大利亞消費者帶來(lái)實(shí)惠。許多澳大利亞消費者表達了對中國新能源汽車(chē)的購買(mǎi)興趣。
路透社報道稱(chēng)，寧德時(shí)代日前提出將進(jìn)一步削減中國汽車(chē)制造成本，此舉可能將擴大中國在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的成本優(yōu)勢。該公司目前正在德國和匈牙利建設新電池廠(chǎng)。
《日本經(jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，中國新能源車(chē)企將目光投向日本和需求可期的東南亞。近期，比亞迪正以主力車(chē)型開(kāi)拓日本200萬(wàn)至400萬(wàn)日元左右的中端價(jià)位市場(chǎng)。
美國《福布斯》雜志網(wǎng)站報道稱(chēng)，比亞迪公司近年來(lái)在國內大本營(yíng)以外拓展業(yè)務(wù)，加速進(jìn)軍歐洲、日本和其他地區市場(chǎng)。
《日經(jīng)亞洲》雜志網(wǎng)站報道稱(chēng)，比亞迪公司近期在泰國簽署一項協(xié)議，計劃于2024年開(kāi)始在泰國羅勇府生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，主要銷(xiāo)往東南亞和歐洲。
