石油需求即將發(fā)生變化，隨著(zhù)世界轉向更環(huán)保的未來(lái)，印度將超越中國成為全球增長(cháng)的最重要驅動(dòng)力，也可能是最后一個(gè)。
印度人口的膨脹可能已經(jīng)超過(guò)了中國，這將有助于支撐這種增長(cháng)和消費趨勢。印度從傳統汽油和柴油燃料運輸的轉型預計將落后于其他地區，而中國對電動(dòng)汽車(chē)的采用正在飆升。盡管印度不太可能復制中國龐大的石油網(wǎng)絡(luò )規模，中國的每日原油消費量是鄰國的三倍，但希望利用日益減少的全球需求增長(cháng)的貿易商和生產(chǎn)商將把賭注押在這個(gè)南亞國家身上，直到下一個(gè)十年。
摩根大通(JPMorgan Chase&Co.)駐香港的亞洲能源和化學(xué)品研究主管Parsley Ong表示：“就全球需求增長(cháng)驅動(dòng)力而言，印度總是會(huì )在一段時(shí)間內超過(guò)中國，主要原因是人口增長(cháng)等人口因素。”
本世紀初，中國的經(jīng)濟覺(jué)醒將中國轉變?yōu)閺脑偷浇饘俸凸任锏却笞谏唐返膹姶笙M國，為世界各地資源豐富的國家提供了動(dòng)力。就石油而言，繁榮時(shí)期即將結束，頂級煉油商中國石油天然氣集團公司最近宣布，中國石油消費將在2030年左右達到峰值。
需求增長(cháng)領(lǐng)導者的變化似乎更近了。
花旗集團股份有限公司(Citigroup Inc.)大宗商品研究主管、業(yè)內資深人士Ed Morse表示，中國從多年來(lái)對新冠肺炎清零的限制中反彈，可能是該國需求的“最后一次歡呼”。
數據情報公司Kpler的首席原油分析師Viktor Katona估計，從2026年起，印度的增長(cháng)將超過(guò)中國。他還預計，印度的石油需求將在2036年晚些時(shí)候達到峰值。
惠譽(yù)有限公司(Fitch Solutions Ltd.)駐倫敦高級分析師Emma Richards表示“中國作為全球石油需求增長(cháng)引擎的作用正在迅速減弱”。她說(shuō)，未來(lái)十年，中國在新興市場(chǎng)石油需求增長(cháng)總額中的份額將從近50%下滑至15%，而印度的份額將翻一番，達到24%。
在一年多前俄烏危機發(fā)生之后，印度已經(jīng)在石油市場(chǎng)上發(fā)揮了更加突出的作用。這個(gè)南亞國家已成為俄羅斯原油的主要消費國，將歐佩克+生產(chǎn)國的石油轉化為燃料，經(jīng)常運往歐洲和美國等其他地區。
這已經(jīng)不是第一次將印度稱(chēng)為新的石油需求增長(cháng)中心，過(guò)去十年中期也有類(lèi)似的預測。如果這一次實(shí)現，向最高職位的過(guò)渡可能會(huì )非常不順利，并因官僚主義而陷入困境。國有煉油商在運營(yíng)現代化方面進(jìn)展緩慢，仍然嚴格遵循舊的、繁瑣的石油現貨采購招標程序，而不是采取更靈活的方法，直接與對方談判和簽署協(xié)議。
盡管如此，新加坡Vanda Insights的創(chuàng )始人Vandana Hari表示，從長(cháng)遠來(lái)看，印度快速增長(cháng)的原油需求將使這個(gè)南亞國家成為海外貿易商和生產(chǎn)商的一個(gè)有吸引力的機會(huì )。
印度雄心勃勃地將包括運輸在內的行業(yè)轉型為更環(huán)保的能源選擇，但該國落后于其他主要國家，這意味著(zhù)其對化石燃料的依賴(lài)可能會(huì )持續更長(cháng)時(shí)間。
相比之下，中國對電動(dòng)汽車(chē)的采用速度很快，這對這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)的長(cháng)期汽油需求來(lái)說(shuō)是一個(gè)不祥的跡象。BloombergNEF的數據顯示，2022年中國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量幾乎翻了一番，達到610萬(wàn)輛，而印度為4.8萬(wàn)輛。BNEF表示，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)取代了全球每天超過(guò)140萬(wàn)桶的石油使用。
