得益于國內豐富的鎳儲量，印度尼西亞已然成為全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的重要角色。
在過(guò)去的三年時(shí)間里，印尼不僅禁止出口未加工的鎳，并且與現代、LG和富士康等全球制造商簽署了十多項有關(guān)電池材料或電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)協(xié)議，總價(jià)值超過(guò)150億美元。
印尼坐擁全球最大的鎳儲備量，但是禁止鎳礦石出口，進(jìn)而使自己成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)不可或缺的一部分。
根據美國地質(zhì)調查局(U.S. Geological Survey)的數據，印尼已探明的含鎳儲量總計2,100萬(wàn)噸，約占世界儲備的四分之一。國際鎳研究組織(International nickel Study Group)的數據顯示，去年1月至11月，該國開(kāi)采了140萬(wàn)噸鎳，是其2018年產(chǎn)量(60.6萬(wàn)噸)的兩倍多，并且遠遠超過(guò)第二大生產(chǎn)國菲律賓的同期開(kāi)采量(29萬(wàn)噸)。
根據國際能源署(International Energy Agency)的預測，隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)需求激增，2021年至2025年期間，印尼預計將占全球鎳產(chǎn)量增量的一半左右。
印尼總統佐科·維多多(Joko Widodo)在2020年禁止印尼出口鎳礦石，但允許出口價(jià)值更高的鎳產(chǎn)品，迫使企業(yè)在該國進(jìn)行加工和制造。隨后，印尼加工鎳的出口額從2015年的約10億美元飆升至2022年的300多億美元。
維多多在采訪(fǎng)中表示，如果該國成功建立起電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統，鎳出口將比出口禁令前增長(cháng)200倍。巴西礦業(yè)公司淡水河谷預測，由于對電動(dòng)汽車(chē)電池的高需求，到2030年，鎳的需求將比2022年增長(cháng)44%。
雖然維多多沒(méi)有給出出口增長(cháng)的具體時(shí)間表，但表示印尼的目標是在2027年之前建成電動(dòng)汽車(chē)電池的綜合供應鏈。此外，印尼還將在6月禁止出口銅礦石和鋁土礦，這兩種礦石都被用于電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)。
除了鎳資源之外，印尼去年還成為全球第二大鈷生產(chǎn)國，再次強化了其在電動(dòng)汽車(chē)供應鏈上的角色。根據美國政府的數據，去年，印尼的鈷產(chǎn)量激增，超過(guò)了俄羅斯和澳大利亞等國家，成為全球第二大生產(chǎn)國。電池原材料咨詢(xún)公司Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，該國的鈷產(chǎn)量今年將再次增長(cháng)一倍以上。到2030年，該國在全球鈷產(chǎn)量的份額將從2021年的約1%上升到近20%。
下一個(gè)“上車(chē)”的巨頭很有可能是全球市值最高的汽車(chē)制造商特斯拉。特斯拉首席執行官馬斯克的目標是在2030年年銷(xiāo)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，比特斯拉2022年銷(xiāo)量增長(cháng)15倍以上。為此，該公司將需要再建造7到8個(gè)“超級工廠(chǎng)”，也就是說(shuō)平均每年建設一個(gè)。
維多多已竭盡全力說(shuō)服馬斯克在印尼生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)或電池，甚至向特斯拉提供了鎳礦開(kāi)采特許權和稅收優(yōu)惠，以鼓勵特斯拉在印尼投資，而且其有信心將與特斯拉敲定最終交易。
金屬咨詢(xún)公司CRU首席顧問(wèn)Victor Chin表示：“印尼政府正在構建為電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)提供服務(wù)的完整價(jià)值鏈。因此，特斯拉考慮在印度尼西亞建立超級工廠(chǎng)和生產(chǎn)汽車(chē)是明智之舉。”
