日前，寧德時(shí)代發(fā)布最新業(yè)績(jì)預告，預計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長(cháng)82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長(cháng)99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時(shí)代實(shí)現凈利潤176億元。以此計算，意味著(zhù)寧德時(shí)代去年四季度的凈利潤達115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。
對于利潤大增的原因，寧德時(shí)代指出，國內外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動(dòng)力電池及儲能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)持續增長(cháng)，“雙碳”目標下向清潔能源轉型呈加速趨勢。
公司作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng )新科技公司，通過(guò)加大研發(fā)投入和創(chuàng )新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)，同時(shí)加強市場(chǎng)開(kāi)拓力度及深化客戶(hù)合作關(guān)系，加之前期布局的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷(xiāo)量明顯提升，推動(dòng)公司全球市場(chǎng)地位持續領(lǐng)先的同時(shí)，也實(shí)現了盈利規模的快速增長(cháng)。
據悉，寧德時(shí)代的業(yè)績(jì)與碳酸鋰等原材料價(jià)格波動(dòng)關(guān)系較大。2022年，以碳酸鋰為代表的原材料價(jià)格大幅上漲，對寧德時(shí)代等下游企業(yè)成本形成較大壓力。2022年一季度，寧德時(shí)代單季度凈利潤14.93億元，同比下降23.62%，寧德時(shí)代解釋稱(chēng)，一季度凈利潤下降，主要原因是碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲幅度超過(guò)預期，但客戶(hù)端價(jià)格傳導相對謹慎。
近期碳酸鋰價(jià)格從高位60萬(wàn)元/噸跌至50萬(wàn)元/噸下方。華西證券認為，主要系新能源汽車(chē)補貼退坡以及下游有一定的庫存，在2023一季度處于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售淡季的情況下，整體采購熱情減弱。目前碳酸鋰價(jià)格還處于尋底過(guò)程中，很有可能會(huì )在2023年2月中下旬企穩，考慮到在上游資源供給釋放較慢的背景下，碳酸鋰高位運行時(shí)間或將維持較長(cháng)周期。不過(guò)，隨著(zhù)碳酸鋰價(jià)格下降，疊加正極加工費、負極和電解液等核心材料價(jià)格下行趨勢明確，動(dòng)力電池廠(chǎng)商在利潤率端所承受的壓力將有所緩解，盈利能力將提升，價(jià)格上有更大自主空間，而這也有望刺激新能源車(chē)需求恢復，以及儲能需求增長(cháng)。
而根據中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟最新發(fā)布的2022年動(dòng)力電池月度數據可知，去年寧德時(shí)代以142.02GWh拿下48.2%的份額，幾乎占據了一半份額，比亞迪、中創(chuàng )新航、國軒高科、欣旺達分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比排在2-5名。值得一提的是，近日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱(chēng)，旗下最新麒麟電池預計今年一季度量產(chǎn)裝車(chē)，續航里程可達1000公里，目前已與極氪、AITO等建立了合作關(guān)系，理想等品牌也將陸續用上。
