近期，比亞迪發(fā)布了全新高端汽車(chē)品牌“仰望”及兩款百萬(wàn)級別新車(chē)型，中國新能源車(chē)企自主品牌駛入百萬(wàn)級賽道再次讓業(yè)內沸騰。作為新能源汽車(chē)的基礎，動(dòng)力電池市場(chǎng)也獲得了更多關(guān)注。
邁入高質(zhì)量發(fā)展軌道
根據市場(chǎng)研究機構SNE Research的數據，2022年1—11月，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量為446億瓦時(shí)，同比增長(cháng)74.7%，中國動(dòng)力電池累計裝車(chē)量258.5億瓦時(shí)，相較去年同期呈翻倍式增長(cháng)。2022年11月，中國動(dòng)力電池裝車(chē)量34.3億瓦時(shí)，同比增長(cháng)64.5%，中國企業(yè)裝車(chē)量同比增長(cháng)均超過(guò)100%。
中國動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量的增長(cháng)與新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據密不可分。2022年前11個(gè)月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(cháng)1倍，新能源車(chē)保有量已超過(guò)1149萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率正在逐步上升。
SNE Research指出，中國占據全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的60%以上，并且正加速向全球市場(chǎng)滲透。
觀(guān)點(diǎn)認為，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(cháng)引發(fā)動(dòng)力電池需求快速放量，車(chē)企新能源產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)目標大幅提高倒逼電池企業(yè)加速實(shí)施產(chǎn)能擴張計劃以滿(mǎn)足下游客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)需求。
中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟副秘書(shū)長(cháng)馬小利認為，動(dòng)力電池市場(chǎng)正在從快速發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展，可總結為八個(gè)方面：一是創(chuàng )新能力的增強。二是裝備能力的提升。三是制造水平的提高。四是綜合成本的下降。五是產(chǎn)業(yè)體系的完善。六是供給配套穩定。七是競爭能力提升。八是環(huán)境生態(tài)友好。
馬小利表示，繼2021年原材料價(jià)格上漲后，電芯成本回到了2017年之前，采用低成本和高成本混配的材料體系，將是動(dòng)力電池市場(chǎng)后期發(fā)展的一個(gè)方向。此外，電芯規格尺寸朝著(zhù)開(kāi)發(fā)大電芯產(chǎn)品的方向發(fā)展，電池集成方式朝著(zhù)高度集成技術(shù)方向發(fā)展，安全、快充或成為提升產(chǎn)品競爭力的主要方向，實(shí)行碳足跡、碳減排計劃將成為行業(yè)重點(diǎn)考慮之一。
是否會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩?
近日，一組數據引發(fā)了業(yè)內隱憂(yōu)：目前，全行業(yè)對外公布的產(chǎn)能規劃已達4800億瓦時(shí)，但預計到2025年，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)對動(dòng)力電池的需求大約在1000億瓦時(shí)到1200億瓦時(shí)。
有觀(guān)點(diǎn)預測，動(dòng)力電池或將供大于求，市場(chǎng)將發(fā)生規劃產(chǎn)能過(guò)?，F象。
近年來(lái)，中國動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量整體保持上漲趨勢。但由于一些機構并不看好2023年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數據，因此加深了電池供應出現結構性過(guò)剩的猜測。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電池儲能產(chǎn)業(yè)研究室副主任王曦認為，衡量動(dòng)力電池產(chǎn)能是否過(guò)剩，需要以實(shí)際投產(chǎn)及在建產(chǎn)能為主要參考，而規劃產(chǎn)能更多體現了投資者對產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的預期。
中泰資本投資管理有限公司董事長(cháng)王冬偉認為，鋰電產(chǎn)業(yè)仍處于擴張階段，投產(chǎn)總量以及材料環(huán)節產(chǎn)量也在加速擴張。
企業(yè)看好鋰電未來(lái)發(fā)展。隨著(zhù)補貼政策退出舞臺，觀(guān)點(diǎn)認為，長(cháng)壽命的磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量將保持高速增長(cháng)，并且隨著(zhù)技術(shù)的升級和迭代，未來(lái)裝車(chē)量有望進(jìn)一步提升。
據行業(yè)發(fā)布的數據，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量排行榜上，比亞迪位列前二，已經(jīng)反超韓國企業(yè)LG新能源;寧德時(shí)代位列第一，前兩者已經(jīng)占據一半以上的市場(chǎng)份額。中國企業(yè)中創(chuàng )新航、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能分列第七至第十。
王曦表示，為進(jìn)一步促進(jìn)我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續、高質(zhì)量發(fā)展，應多措并舉，統籌布局，協(xié)同發(fā)展。
一是優(yōu)化資源要素配置，避免同質(zhì)化惡性競爭。指導鋰電企業(yè)結合實(shí)際和產(chǎn)業(yè)趨勢合理制定發(fā)展目標，在關(guān)鍵材料供應穩定、研發(fā)創(chuàng )新投入充足、配套資金適量充裕的前提下，因時(shí)因需適度擴大生產(chǎn)規模;將區域市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)基礎、協(xié)調創(chuàng )新能力、資本及人才供給等要素稟賦作為依據，統籌協(xié)調差異化、特色化布局;推動(dòng)落后企業(yè)和無(wú)效產(chǎn)能退出。
二是鼓勵集群式協(xié)同發(fā)展，增強龍頭企業(yè)國際競爭力。依托已有產(chǎn)業(yè)基礎重點(diǎn)打造以電池企業(yè)為龍頭、上游材料企業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)為配套的具有國際競爭力的動(dòng)力電池先進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群。積極引導鏈主企業(yè)及配套企業(yè)做大做強，在填補核心技術(shù)缺口、補關(guān)鍵環(huán)節供應短板的同時(shí)，持續鍛優(yōu)勢長(cháng)板，提升國際競爭力。
三是深化國際合作，完善跨國經(jīng)營(yíng)能力和全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。充分利用好海外擴大本土市場(chǎng)的發(fā)展機遇，加強境外資源開(kāi)發(fā)利用、電池生產(chǎn)基地建設和市場(chǎng)開(kāi)拓，鼓勵龍頭電池企業(yè)協(xié)同上下游伙伴，積極構建全球產(chǎn)業(yè)鏈體系。同時(shí),支持企業(yè)在境外并購、股權投資及設立研發(fā)中心，建設全球營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，提高國際化發(fā)展水平。
