日前，豐田發(fā)布了卡羅拉 Cross H2 概念車(chē)，比較有意思的是，該車(chē)搭載了氫燃料發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機可以直接燃燒氫燃料作為動(dòng)力進(jìn)行驅動(dòng)，而非氫燃料電池那樣，轉化為電力，再由電機進(jìn)行驅動(dòng)。
概念車(chē)搭載了一臺 1.6 升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機，此前，豐田在世界拉力錦標賽上使用了一輛氫燃料的 GR 雅力士 H2 進(jìn)行了一次嘗試，現在，豐田則將這一過(guò)程中獲得的經(jīng)驗，移植到卡羅拉 Cross H2 概念車(chē)上。豐田表示，它將氫氣的燃燒功率提高了 24%，使其達到與同類(lèi)汽油發(fā)動(dòng)機類(lèi)似的功率水平。續航能力也提高了 30%，在賽車(chē)應用中的加油時(shí)間減少到只有一分半鐘。
當然，這個(gè)過(guò)程并不是簡(jiǎn)單地將氫氣倒入普通卡羅拉 Cross 的油箱中就可以了。H2 概念車(chē)搭載了一個(gè)特殊的油箱，其發(fā)動(dòng)機使用了高壓氫氣直噴技術(shù)。豐田即將在日本北部地區開(kāi)始對該車(chē)的冬季測試，以對這項技術(shù)進(jìn)行評估測試。
卡羅拉 Cross H2 概念車(chē)也是豐田實(shí)現碳中和目標的一個(gè)嘗試，其認為僅僅通過(guò)電動(dòng)車(chē)這一方式不足以實(shí)現這一進(jìn)程。豐田能否對這一技術(shù)取得相應成績(jì)，我們也將持續關(guān)注。
