“由天津港發(fā)往河北定州的氫能重卡現在發(fā)車(chē)……”大年初七上午，在天津港中部散貨堆場(chǎng)，27輛氫能重卡有序而出。
“這些車(chē)輛運的是焦炭，往返于天津港與河北旭陽(yáng)能源有限公司之間。單車(chē)運量約30噸，一天一輛車(chē)能跑兩個(gè)來(lái)回。”天津榮程集團副總經(jīng)理高玉科介紹，相比傳統燃油車(chē)，氫能重卡的減排效用十分顯著(zhù)。“今年天津港至榮程鋼鐵綠色通道氫能重卡還將加速投入，力爭實(shí)現全程疏港通道零排放。”
司機劉棟山駕駛著(zhù)氫能重卡，運輸了半年多的砂石料。他說(shuō)：“這種新型環(huán)保車(chē)輛安全、舒適、動(dòng)力強，駕駛室噪聲小，加滿(mǎn)氫之后能直接開(kāi)到定州。”
“減排前，天津港煤炭和礦石運輸以汽運為主，尾氣排放量大，很影響港區的空氣環(huán)境。”氫燃料電池的應用，為天津港拓寬了清潔、綠色公路疏港通道能級，持續放大減污降碳協(xié)同效能。“現在港區空氣變好了，環(huán)境更美了。”劉棟山說(shuō)。
近年來(lái)，天津港集團在保證貨物吞吐量曲線(xiàn)上揚的同時(shí)，碳排放強度曲線(xiàn)平穩下降。“與2012年相比，天津港貨物吞吐量上升12%，集裝箱吞吐量增長(cháng)64%，碳排放強度下降16%。”天津港集團科信設施部副總經(jīng)理陳艷萍說(shuō)。
“在陸側，天津港集團加強能源結構優(yōu)化，實(shí)施港口機械清潔化改造，推進(jìn)清潔能源基礎設施建設。”天津港集團有關(guān)負責人介紹。目前，北疆港區C段智能化集裝箱碼頭已成為100%使用綠電、且綠電100%自產(chǎn)自足的零碳碼頭，實(shí)現了生產(chǎn)全過(guò)程“碳中和”。
據統計，目前天津港已投產(chǎn)風(fēng)力、光伏發(fā)電系統裝機容量達到2.8萬(wàn)千瓦，年發(fā)綠電近6000萬(wàn)千瓦時(shí)，可節約標準煤約1.8萬(wàn)噸，年減少二氧化碳排放5萬(wàn)余噸。
