這是2021年5月27日，一輛無(wú)人駕駛貨車(chē)(右)行駛在泰國春武里府蘭乍邦港。新華社發(fā)
日前，泰國東部蘭乍邦港口中國無(wú)人駕駛貨車(chē)團隊來(lái)了“新成員”——第二批20輛無(wú)人駕駛貨車(chē)抵達并將于近期投入使用。
蘭乍邦港位于泰國經(jīng)濟中心地帶“東部經(jīng)濟走廊”，是泰國最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。在繁忙的D號碼頭，無(wú)人駕駛貨車(chē)和人工駕駛貨車(chē)穿梭往來(lái)，搭載著(zhù)來(lái)自世界各地的集裝箱駛向目的地。無(wú)人駕駛貨車(chē)采用樂(lè )高式模塊化車(chē)頭，取代了傳統的駕駛室，簡(jiǎn)潔的車(chē)身拖掛著(zhù)集裝箱駛向目的地。
D號碼頭運營(yíng)商和記港口集團泰國公司助理運營(yíng)經(jīng)理蘇提拉正在仔細記錄著(zhù)無(wú)人駕駛貨車(chē)的運行情況，不時(shí)提醒路過(guò)的貨車(chē)司機如何與無(wú)人駕駛貨車(chē)協(xié)同工作。
這是10月19日在泰國春武里府蘭乍邦港拍攝的無(wú)人駕駛貨車(chē)。新華社發(fā)
據蘇提拉介紹，每天進(jìn)出D號碼頭的貨車(chē)有1000多輛，現在無(wú)人駕駛貨車(chē)和人工駕駛貨車(chē)在同一區域混合作業(yè)。在2020年4月第一批6輛無(wú)人駕駛貨車(chē)試運行時(shí)，港口工作人員和貨車(chē)司機對這些來(lái)自中國的無(wú)人駕駛貨車(chē)非常好奇，期待看到它們的使用效果，還要學(xué)習如何與它們一起工作。
蘇提拉說(shuō)，我們和無(wú)人駕駛貨車(chē)生產(chǎn)商上海西井信息科技有限公司的團隊一起培訓相關(guān)人員如何與無(wú)人駕駛貨車(chē)協(xié)同工作，其中包括3萬(wàn)多名進(jìn)出港口的貨車(chē)司機?，F在大部分司機都知道無(wú)人駕駛貨車(chē)需要“保持距離”，靠近、超車(chē)、加塞等“親密行為”都會(huì )逼停它們。
上海西井信息科技有限公司泰國項目負責人楊宇駿和無(wú)人駕駛貨車(chē)一起來(lái)到蘭乍邦，兩年多以來(lái)一直負責技術(shù)支持。“目前無(wú)人駕駛貨車(chē)的運力已接近人工駕駛貨車(chē)，第二批到港的無(wú)人駕駛貨車(chē)可在6分鐘內自主完成電池更換，未來(lái)隨著(zhù)港口自動(dòng)化比例越來(lái)越高，無(wú)人駕駛貨車(chē)的工作效率將高于人工駕駛貨車(chē)。”楊宇駿說(shuō)。
這是10月19日在泰國春武里府拍攝的蘭乍邦港。新華社發(fā)
經(jīng)過(guò)中泰雙方團隊的共同努力，無(wú)人駕駛貨車(chē)開(kāi)始“大顯身手”，在貨物運輸方面發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。蘇提拉說(shuō)，尤其在新冠疫情期間，無(wú)人駕駛貨車(chē)在一定程度緩解了港口運力短缺問(wèn)題。據了解，截至2022年8月底，無(wú)人駕駛貨車(chē)隊已累計作業(yè)超15萬(wàn)標箱。
上海西井信息科技有限公司創(chuàng )始人兼首席執行官譚黎敏介紹，一輛無(wú)人駕駛貨車(chē)可承擔4名司機的工作量，不僅比燃油車(chē)節省能源費用，還能大大減少碳排放量。
泰國致力于將蘭乍邦港建設成為一座連接鐵路、公路和內河運輸網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現泰國境內與周邊國家快速配送的綠色現代化港口。無(wú)人駕駛貨車(chē)已成為蘭乍邦港口D號碼頭遠程操控作業(yè)的重要部分。和記港口集團泰國公司總經(jīng)理斯蒂芬說(shuō)，蘭乍邦港無(wú)人駕駛貨車(chē)項目已成為示范工程，正被推廣到阿聯(lián)酋、英國等多個(gè)國家。
“我在蘭乍邦港口工作了十多年，通過(guò)這個(gè)項目第一次了解中國的無(wú)人駕駛技術(shù)，很高興能參與其中。”蘇提拉說(shuō)。
