國慶假期，僅上海洋山港就實(shí)現超過(guò)15000輛汽車(chē)出海——港口碼頭一線(xiàn)的忙碌場(chǎng)景里，是中國汽車(chē)加速走向全球的火熱身影。越來(lái)越多的目的地，越來(lái)越新的定制車(chē)，越來(lái)越豐富的新渠道，彰顯中國汽車(chē)出海的腳步也越來(lái)越遠。
中國汽車(chē)出口火熱
10月7日凌晨，辦完邊檢手續后，一艘裝載著(zhù)近1700輛MG汽車(chē)的貨輪緩緩駛離洋山深水港；在東海大橋另一端的南港碼頭，約5000輛特斯拉汽車(chē)正列隊駛上一艘汽車(chē)滾裝船，這兩批“中國制造”的車(chē)輛有個(gè)共同的目的地——比利時(shí)澤布呂赫港，從這里下船后，這些車(chē)輛將駛向歐洲各國。
據上海邊檢總站洋山邊檢站介紹，國慶七天長(cháng)假期間，每天都有載運出口車(chē)輛的國際航行船舶靠泊洋山口岸，累計實(shí)現超15000輛汽車(chē)裝船出口，其中新能源汽車(chē)占比超過(guò)八成。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )近日公布的數據顯示，今年1到8月，中國汽車(chē)出口181.7萬(wàn)臺，同比增長(cháng)53%。其中，8月我國汽車(chē)出口創(chuàng )歷史新高，首次超過(guò)30萬(wàn)輛。
“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際綜合競爭力逐漸增強，在海外市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎。”全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)說(shuō)。
“海外每賣(mài)出三輛中國車(chē)，就有一輛是上汽造。”作為中國汽車(chē)出海的“龍頭”，上汽集團(14.300, 0.11, 0.78%)最新公布的數據顯示，今年前9個(gè)月，上汽集團海外銷(xiāo)量達到68.8萬(wàn)輛，已經(jīng)接近2021年全年水平。
與此同時(shí)，來(lái)自上海超級工廠(chǎng)的特斯拉汽車(chē)也在全球舞臺上逐步成為“中國制造”乃至“中國智造”的名片之一。數據顯示，今年前三季度，特斯拉上海超級工廠(chǎng)累計出口車(chē)輛164923輛，已超過(guò)2021年全年的累計出口總數。
愛(ài)馳汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人、總裁付強說(shuō)，愛(ài)馳汽車(chē)堅持國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)同步推進(jìn)，已經(jīng)為全球超過(guò)15個(gè)國家和地區提供了產(chǎn)品和服務(wù)。今年1到9月，愛(ài)馳累計出口車(chē)輛已達2403輛。
繼此前積極開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)后，愛(ài)馳汽車(chē)正在積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。9月，愛(ài)馳汽車(chē)與新加坡頭部服務(wù)機構Verge Auto正式簽署合作意向書(shū)，宣布正式進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，愛(ài)馳U5系列Lite和Pure兩款車(chē)型將從云南西雙版納出境，發(fā)運老撾。
“全球車(chē)，中國造”
近來(lái)，不少歐洲國家的消費者在門(mén)店里見(jiàn)到了一張來(lái)自中國的“新面孔”——全球純電超能跨界車(chē)MG MULAN。
作為一款為全球市場(chǎng)打造的汽車(chē)，MG MULAN除在國內銷(xiāo)售外，還在德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡等近20個(gè)歐洲國家同步上市，真正實(shí)現了“中歐同步”。
這款專(zhuān)門(mén)為海外市場(chǎng)定制的“全球車(chē)”，折射出中國汽車(chē)行業(yè)的時(shí)代變遷。
對很多“70后”“80后”來(lái)說(shuō)，“一代神車(chē)”桑塔納是他們對中國汽車(chē)工業(yè)最為直觀(guān)的印象，這輛在中國暢銷(xiāo)多年的車(chē)型身上刻著(zhù)“蹣跚學(xué)步”階段中國汽車(chē)的烙印，最初的車(chē)型幾乎是“原封不動(dòng)”從德國引入，此后在推出新車(chē)型的過(guò)程中才逐步開(kāi)始加入根據中國市場(chǎng)需求定制的改造，而隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越大，外資車(chē)企后來(lái)才開(kāi)始專(zhuān)門(mén)為中國市場(chǎng)研發(fā)新車(chē)型。
上汽集團數據業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)首席數字官張亮說(shuō)，早在兩三年前，隨著(zhù)汽車(chē)出口規模的提升，上汽就考慮到了規模效應提升帶來(lái)的“本土化”戰略，決定瞄準歐洲市場(chǎng)的消費者痛點(diǎn)，為這一款真正的中國制造“全球車(chē)”項目立項，帶領(lǐng)中國汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入“在全球、為全球”的全新階段。
據張亮介紹，作為真正為海外市場(chǎng)定制的汽車(chē)，在這款車(chē)型最初的“孵化”階段，MG MULAN就集合了上汽集團在上海和倫敦的設計中心的人才隊伍，雙方團隊隔著(zhù)時(shí)差溝通協(xié)作，最終共同完成了這款全球車(chē)型的設計。而在定名時(shí)，MG MULAN更是在海外定名為“MG4 ELECTRIC”，以彰顯上汽對電動(dòng)化的雄心。
為全球而定制的汽車(chē)，承載了中國汽車(chē)企業(yè)的熱切期待。7月，1000多輛MG MULAN從上海外高橋(11.840, 0.07, 0.59%)海通國際汽車(chē)碼頭啟程，遠渡重洋“搶灘”歐洲市場(chǎng)。不到兩個(gè)月后，萬(wàn)輛MG MULAN再次遠赴歐洲。
根據計劃，MG MULAN將進(jìn)軍澳新、中東、墨西哥、南美等地區，覆蓋全球六大洲重點(diǎn)區域市場(chǎng)的80余個(gè)國家，全球銷(xiāo)量目標為15萬(wàn)輛，成為中國汽車(chē)工業(yè)首款真正意義上的全球車(chē)。
“一個(gè)出海一群幫”
伴隨著(zhù)中國汽車(chē)出海的腳步越來(lái)越遠，更多的助推力量也在匯聚。業(yè)內人士告訴記者，中國汽車(chē)海運出口“一位難求”，創(chuàng )新的運輸方式、運輸渠道、通關(guān)方式等都在“遍地開(kāi)花”。
前不久，商務(wù)部國際貿易談判代表兼副部長(cháng)王受文介紹說(shuō)，中國汽車(chē)出口今年增長(cháng)迅速，由于滾裝船運力不足，正在積極協(xié)調通過(guò)中歐班列來(lái)運輸汽車(chē)，同時(shí)也和交通部門(mén)一起支持航運企業(yè)創(chuàng )新運輸方式，通過(guò)多用途船舶加裝專(zhuān)用框架來(lái)承運汽車(chē)，以緩解汽車(chē)出口運力緊張的難題。
由于汽車(chē)滾裝船運力緊張、艙位難求，汽車(chē)通過(guò)集裝箱貨輪運輸出口正在成為常態(tài)，而通過(guò)“整車(chē)支架技術(shù)”，2到4臺汽車(chē)就能被裝入不同尺寸的集裝箱柜中完成出口。
“針對在港時(shí)間短、在船船員相對固定且無(wú)船員換班的集裝箱班輪，我們提供了通關(guān)便利措施，有助于提升小批量車(chē)輛裝船出口效率，適應車(chē)企常態(tài)化、多批次的靈活出口需求。”上海邊檢總站洋山邊檢站邊防檢查處處長(cháng)周佳杰說(shuō)。
據周佳杰介紹，為助力汽車(chē)出口，上海邊檢總站洋山邊檢站開(kāi)展專(zhuān)項調研，針對出港、出境，滾裝作業(yè)和集裝箱作業(yè)采取了“一船一策”通關(guān)保障方案，對國內港口移泊的船舶免辦入出港邊檢手續，提升船舶在國內港口間靠離泊的效率；對靠泊不足24小時(shí)的船舶一次辦妥入出境邊檢手續；同時(shí)采取視頻監控、現場(chǎng)巡查和無(wú)人機巡航相結合的方式，加強船舶在港期間管理，全程保障滾裝作業(yè)和集裝箱裝船作業(yè)安全。
陸路運輸也將為汽車(chē)出口提供新方案。相關(guān)部門(mén)介紹，正在研究拓寬出口運輸渠道，通過(guò)中歐班列運輸新能源汽車(chē)。這一利好消息，讓不少客商頗為期待。
德鐵信可大中華區陸運部副總裁吳恒君表示，近年來(lái)，中國新能源(4.800, -0.02, -0.41%)汽車(chē)出口火熱，歐洲市場(chǎng)對中國新能源汽車(chē)尤其鐘愛(ài)，經(jīng)初步測算，政策正式實(shí)施后，新能源汽車(chē)未來(lái)可在20天左右從上海抵達歐洲內陸地區，這將幫助中國汽車(chē)企業(yè)在更短周期內實(shí)現交付，提升在歐洲市場(chǎng)的競爭力。
“‘中歐班列—上海號’未來(lái)能幫助像愛(ài)馳這樣以國際化為導向的新能源車(chē)企創(chuàng )建整車(chē)物流運輸的快捷通道，縮短國際訂單響應周期，為企業(yè)高效運營(yíng)，更好地滿(mǎn)足海外客戶(hù)日益增長(cháng)的新能源汽車(chē)消費需求提供了有利條件。”付強說(shuō)。
