換電行業(yè)有望迎來(lái)變局。
9月22日，從中國石化新聞辦獲悉，由中國石化與中國石油、上汽集團、寧德時(shí)代、上海國際汽車(chē)城共同投資的上海捷能智電新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷能智電”)正式成立。公司將助力構建車(chē)電分離完整生態(tài)，打造標準化平臺，為新能源車(chē)主帶來(lái)安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗。
中國石化攜手4家企業(yè)入局，有望進(jìn)一步普及換電模式，推動(dòng)標準統一，加速網(wǎng)點(diǎn)布局，提升用戶(hù)體驗。
近幾年，作為新能源汽車(chē)的重要補能方式，換電模式不斷獲得資本青睞。對此，蓋世汽車(chē)研究院研究員王顯斌向記者表示，石油巨頭、車(chē)企及頭部電池企業(yè)紛紛入局車(chē)電分離領(lǐng)域，有望加快換電產(chǎn)業(yè)的擴張和電池資產(chǎn)管理新業(yè)務(wù)模式的創(chuàng )新發(fā)展。
東吳證券研報指出，此次上汽集團與傳統能源商、動(dòng)力電池廠(chǎng)合作布局換電業(yè)務(wù)，能夠借助中石油、中石化的渠道優(yōu)勢，實(shí)現加油站和換電站協(xié)同布局，同時(shí)有利于與寧德時(shí)代等電池廠(chǎng)合作推動(dòng)換電行業(yè)標準的統一，加速換電生態(tài)構建。
強強聯(lián)合引爆換電市場(chǎng)
據了解，捷能智電將以動(dòng)力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開(kāi)展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營(yíng)管理、大數據服務(wù)等，構建車(chē)電分離完整生態(tài)，打造標準化平臺。
換電這一商業(yè)模式的核心是電池品質(zhì)，業(yè)內人士普遍認為，這也是寧德時(shí)代產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢所在。
今年年初，寧德時(shí)代通過(guò)子公司時(shí)代電服推出了組合換電整體解決方案及換電服務(wù)品牌EVOGO，通過(guò)電池支架定制化實(shí)現了“一電多車(chē)”的全適配場(chǎng)景，打破電池與車(chē)型的適配壁壘。“巧克力換電塊”適用于大部分純電平臺開(kāi)發(fā)的乘用車(chē)以及物流車(chē)，適配大部分純電平臺開(kāi)發(fā)的車(chē)型。
9月17日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱(chēng)，公司首創(chuàng )的MTB(Module to Bracket，模塊集成底盤(pán))技術(shù)，將率先應用于國家電投啟源芯動(dòng)力重卡換電項目。據悉，這項技術(shù)還可應用于底掛充換電重卡及工程機械上。
“截至目前，我們的車(chē)端、站端及快換站運營(yíng)都實(shí)現了快速增長(cháng)，達到了預期目標，并已在廈門(mén)、合肥市場(chǎng)順利開(kāi)通運營(yíng)。”寧德時(shí)代相關(guān)人士表示。
寧德時(shí)代認為，隨著(zhù)越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)入換電領(lǐng)域，將共同把換電服務(wù)市場(chǎng)做大做強。換電服務(wù)在供給側、需求側都有市場(chǎng)空間，可以幫助更多用戶(hù)使用新能源汽車(chē)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)“雙碳”目標的達成。
捷能智電有關(guān)人士向記者表示，公司將依托股東各方的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，在核心技術(shù)、商業(yè)模式、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面發(fā)力，打造業(yè)內完整的產(chǎn)業(yè)鏈，引爆千億元級換電市場(chǎng)。
換電標準化時(shí)代來(lái)臨？
截至目前，我國新能源汽車(chē)保有量已突破1000萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率接近30%。新能源汽車(chē)已從導入期邁入成長(cháng)期，行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)轉向消費者需求和體驗提升。
隨著(zhù)新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，換電模式作為一種新的補能方式，得到了國家政策的大力支持。但是，不同規格補能設施的重復建設、不同車(chē)型換電互不兼容等問(wèn)題又延緩了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
王顯斌提到，車(chē)電分離標準統一的難點(diǎn)，主要是各整車(chē)企業(yè)的整車(chē)平臺規劃各有特色(比如大眾MEB、吉利PMA等底盤(pán)技術(shù)各異)。此外，電池規格沒(méi)有統一(比如帶電量、模組、電池包形狀等)，換電站無(wú)法跨平臺跨車(chē)型使用。
1月21日，國家發(fā)改委等部門(mén)印發(fā)了提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施服務(wù)保障能力的意見(jiàn)，其中提到，將加強充換電技術(shù)創(chuàng )新與標準支撐。一方面，要推動(dòng)主要應用領(lǐng)域形成統一的換電標準，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟性，另一方面，也要加快換電模式推廣應用，圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉運等場(chǎng)景，支持建設布局專(zhuān)用換電站等，加快車(chē)電分離模式探索和推廣。
3月18日，工信部發(fā)布《2022年汽車(chē)標準化工作要點(diǎn)》提出，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載換電系統、換電通用平臺、換電電池包等標準制定。
“電池標準化是行業(yè)性問(wèn)題，需要電池廠(chǎng)、主機廠(chǎng)等一同推動(dòng)解決。”對于車(chē)電分離標準統一的難點(diǎn)，9月22日，寧德時(shí)代方面有關(guān)人士對記者表示，目前公司積極參與整車(chē)和電池標準化工作，包括安全、性能、尺寸、平臺化等方面。電池尺寸標準化是行業(yè)的共同期待，標準委員會(huì )、行業(yè)協(xié)會(huì )也在積極推動(dòng)，但需要一個(gè)過(guò)程，需要各方逐步達成共識。
此外，中國石化銷(xiāo)售公司依托遍布全國的加油站網(wǎng)絡(luò )，加速打造綜合能源站，推動(dòng)換電產(chǎn)業(yè)邁入標準化時(shí)代。據了解，預計2022年底中國石化充換電站數量將突破2000座，“十四五”期間將發(fā)展5000座充換電站。
王顯斌認為，石油巨頭利用加油站場(chǎng)景優(yōu)勢，提供能加油、能充電、能換電的生態(tài)服務(wù)，動(dòng)力電池企業(yè)利用車(chē)電分離業(yè)務(wù)尋找新的增長(cháng)點(diǎn)、加速電池產(chǎn)品標準化，車(chē)企則面向消費者降低購車(chē)準入門(mén)檻、提供車(chē)輛能充能換的補能方案。
